Les fabricants de défense d’Israël ont été traités avec plus de respect à DSEI que Paris, malgré l’interdiction du gouvernement de l’éveil des délégations officielles israéliennes participant à la foire des armes biennales.
Les stands d’Israel Aerospace Industries (IAI) et de ses principaux rivaux, des systèmes Elbit et Rafael – ainsi que de petits fabricants spécialisés tels que l’aéronautique, les aérosystèmes d’oiseaux et les Uvision – ont accueilli les visiteurs tout au long de l’événement à Londres, qui a eu lieu du 9 au 12 septembre.
Cela par rapport à l’émission dans la capitale française en juin, lorsque de grands thésaurisations ont été placés autour de plusieurs expositions israéliennes de premier plan affichant des armes «offensives», provoquant l’indignation d’Israël et du directeur général de sa plus grande entreprise de défense, IAI. Boaz Levy a déclaré que les partitions étaient un retour aux «jours sombres du moment où les Juifs étaient segmentés de la société européenne».
Ironiquement, c’est la campagne de presque deux ans contre les cibles du Hamas à Gaza – la source d’un très grand public d’opprobrium contre le gouvernement de Netanyahu – qui aide les entreprises israéliennes à commercialiser efficacement leur équipement «éprouvé par le champ de bataille».
Cela et les leçons de conflits tels que l’Ukraine et d’autres saupons frontaliers, qui poussent la doctrine militaire et les achats vers un plus grand accent sur de nombreuses technologies dans lesquelles Israël est spécialisé, tels que de petits drones de surveillance, des munitions floues, des contre-mesures aériennes et des systèmes de défense aérienne tactique.
À DSEI, Uvision, qui produit la gamme de héros de munitions de flou, a dévoilé un système de gestion de mission compatible avec l’intelligence artificielle qui permet à un soldat d’opérer jusqu’à quatre munitions aéroportées d’un terminal.
Le décrivant comme un «changement de paradigme dans la puissance de feu», le PDG a dirigé Gozali affirme que la technologie permet au personnel de service de réaliser des grèves presque simultanées, en utilisant, par exemple, une munition pour perturber les défenses de la guerre électronique, une autre pour l’acquisition cible et un tiers pour une frappe de précision.
Selon Gozali, UVision livrera ses deux premiers packages aux clients sans nom l’année prochaine et «nous nous attendons à ce que les autres suivent». Il soutient que le système «transforme les munitions de flou en un système de système intelligent et coordonné».
Uvision, qui prétend avoir été le pionnier du développement de munitions de flou il y a 15 ans «avant qu’il ne soit une catégorie», fournit des militaires aux États-Unis, en Europe, en Inde et dans le Golfe. Ses partenaires industriels incluent le rheinmetall allemand.
Bird Aerosystems, un développeur de systèmes de protection de missiles aéroportés pour les avions militaires, de la tête d’état et VIP, a dévoilé sa contre-mesure infrarouge dirigée par «micro», la marque de marque µRICCM, au spectacle, le décrivant comme le Dircm «le plus compact et léger» disponible. L’unité est testée sur les hélicoptères d’attaque de Boeing AH-64 AH-64 AH-64.
Une version miniaturisée de ses spreos – ou système électro-optique radar d’auto-protection – il pèse 7 kg (15 lb). Cela se compare aux spreos de 18 kg qui sont installés sur des avions allant du Gulfstream G700 et Dassault Aviation 7x aux Boeing Business Jets et Airbus A319s.
Comme les spreos, le µRICCM a une configuration de tourelle et dispose d’un radar à double bande semi-actif fusionné avec un tracker infrarouge et des émetteurs laser pour protéger contre les menaces telles que les missiles de surface à air à épaule.
Selon le directeur du marketing Matan Perry, l’appareil est suffisamment petit pour être installé sur des hélicoptères légers et des véhicules aériens non réalisés.
Pendant ce temps, l’aéronautique appartenant à Rafael a affiché sa gamme de plateformes de surveillance «tactique haut de gamme» non transmises, qui, selon lui, offrent une alternative rentable aux hélicoptères navals ou aux systèmes à longue endurance (mâle) dans de nombreux cas.
«Surtout au sommet de la gamme, avec l’Orbital 4 et l’Orbital 5, vous poussez dans le territoire masculin. C’est une façon différente de résoudre les mêmes défis», explique Eyal Assenhaym, vice-président du marketing et du développement commercial.
Il ajoute que l’un de leurs principaux avantages est que les systèmes n’ont pas besoin d’un pilote désigné et peuvent être exploités par un individu après une «formation quelques semaines». L’architecture «ouverte» des produits signifie qu’ils peuvent également être jumelés avec la charge utile indigène d’une nation client, explique Assenhaym.
