Mettant fin à un point d’incertitude majeur pour l’industrie aérospatiale américaine, les législateurs élus à Washington ont déclaré qu’ils soutiendraient le projet de l’administration Trump visant à fournir un financement minimal au programme de chasseurs de sixième génération de la marine américaine (USN).
Connu officiellement sous le nom de chasseur de nouvelle génération et familièrement sous le nom de F/A-XX, le programme de développement d’avions vise à fournir un chasseur embarqué pour succéder à la grande flotte de Boeing F/A-18E/F Super Hornet et d’avions d’attaque électroniques EA-18G de la marine.
Cependant, dans quelle mesure les législateurs décrire En tant que version finale du projet de loi annuel sur la politique de défense connu sous le nom de National Defense Authorization Act (NDAA), le Congrès semble prêt à adopter d’importantes réductions du financement du programme F/A-XX, comme l’a demandé l’administration Trump.
La demande de budget de l’administration au Congrès pour l’exercice 2026 était décidément froide à l’égard du chasseur naval, y compris seulement 74 millions de dollars pour le développement du F/A-XX – 84 % de moins que les 453 millions de dollars approuvés pour le programme au cours de l’exercice 2025.
Le 10 décembre, la Chambre des représentants américaine a voté en faveur de la NDAA 2026, avec seulement 74 millions de dollars destinés au programme Next Generation Fighter. Le Sénat a déjà adopté sa propre version du projet de loi en octobre, contenant des réductions similaires.
Un responsable du Pentagone qui s’est entretenu avec FlightGlobal en juin sous couvert d’anonymat a déclaré que l’administration avait choisi de maximiser les ressources allouées aux chasseurs terrestres de sixième génération de l’US Air Force (USAF) et de maintenir efficacement les F/A-XX de la marine sous assistance respiratoire.
« Nous avons pris la décision stratégique de miser sur le F-47 », a déclaré le responsable de la défense à propos de la demande de budget pour l’exercice 2026.
Boeing était choisi en tant que vainqueur du concours Next Generation Air Dominance de l’USAF en mars, avec le modèle de l’entreprise désigné F-47.
Ce programme devrait recevoir plus de 2,5 milliards de dollars de financement de développement au cours de l’exercice 2026, dans le cadre du dernier (et prétendument final) du projet de NDAA. 400 millions de dollars supplémentaires ont été alloués à l’effort de développement du F-47 dans le cadre d’un rapprochement budgétaire ponctuel. paquet de dépenses adopté en juillet.
La commission des services armés de la Chambre des représentants a déclaré que la NDAA pour l’exercice 2026 comprend un « financement intégral » pour le F-47 et le F/A-XX, indiquant que le projet de loi accompagnera le demandes de l’administration.
Ce que cela signifie pour l’avenir du chasseur naval de sixième génération n’est pas clair.
Le responsable de la défense qui s’est entretenu avec FlightGlobal plus tôt cette année a déclaré que l’objectif était de fournir suffisamment de soutien financier à la marine pour qu’elle puisse sélectionner les sources du chasseur de nouvelle génération, mais pas nécessairement passer à la production.
« Notre conviction (est) que la base industrielle ne peut gérer rapidement qu’un seul programme pour le moment, et la priorité présidentielle (est) de se lancer à fond sur le F-47 et de réussir ce programme tout en maintenant l’option pour le F/A-XX à l’avenir », a déclaré la source.
Les responsables de l’industrie, dont le directeur général de Boeing Defence, Space & Security, Steve Parker, ont déclaré qu’ils capable de soutenir les deux efforts de combat simultanément.
La marine n’a pas annoncé son choix d’un fournisseur final pour le F/A-XX, encore anonyme, bien que Boeing et Northrop Grumman soient les finalistes présumés après l’élimination de Lockheed Martin début 2025.
Pendant une grande partie de l’été et de l’automne, il semblait probable que le Congrès passerait outre la Maison Blanche et fournirait des niveaux de financement plus solides au programme F/A-XX.
Cela semble être le cas du programme Boeing E-7A Wedgetail de l’armée de l’air, que la Maison Blanche et le chef du Pentagone, Pete Hegseth, soutiennent. cherchant à mettre fin avant de passer à l’approvisionnement complet. La NDAA pour l’exercice 2026 prévenir cela, du moins à court terme.
Un projet antérieur de budget de la défense pour l’exercice 2026 publié par la commission des crédits de la Chambre en juin aurait contourné les coupes budgétaires de l’administration et rétabli le financement du F/A-XX. Les législateurs de l’époque, même exprimé une préférence pour augmenter le budget du programme pour l’exercice 2026 à 971 millions de dollars.
En réponse, la Maison Blanche a publié un note expliquant pourquoi il met l’accent sur le F-47 au détriment du chasseur embarqué de sixième génération.
« L’attribution du contrat F/A-XX tel qu’il est rédigé est susceptible de retarder le programme prioritaire du F-47, avec une faible probabilité d’améliorer le calendrier pour déployer un chasseur de sixième génération de la marine », a déclaré le bureau exécutif du président.
Bien que le Congrès n’ait pas encore approuvé la NDAA et doive adopter séparément une législation de crédits avec les autorisations de dépenses réelles, un contournement législatif des souhaits de la Maison Blanche sur le F/A-XX semble désormais moins probable – mais certainement pas impossible.
Comme c’est toujours le cas avec la politique budgétaire de Washington, peu de choses seront sûres jusqu’à ce que le budget final soit adopté, ce qui sera certainement un processus difficile alors que les États-Unis sortent de la plus longue paralysie gouvernementale jamais connue et se dirigent vers des élections de mi-mandat controversées en novembre 2026.
Article mis à jour le 11 décembre suite à l’adoption de la loi de 2026 sur l’autorisation de la défense nationale par la Chambre des représentants des États-Unis.
