Les législateurs du Congrès américain peuvent intervenir pour sauver le programme d’acquisition E-7A de Boeing de l’Air Force américaine à partir de la dissolution bureaucratique.
Bien que les responsables de la défense de l’administration Trump aient exprimé publiquement Scepticisme à propos du avertissement et de contrôle précoce de Boeing Airborne (AW&C) Jet, le Congrès semble sur le point de les annuler à ce sujet.
Une clause incluse dans un projet de version Parmi le projet de loi annuel sur l’autorisation de la défense des États-Unis, interdire au Pentagone de mettre fin à son programme de prototypage rapide E-7A avec Boeing ou de tenter de fermer la production du jet d’alerte et de contrôle précoce aéroporté.
«Aucun des fonds autorisés à être appropriés par la présente loi ou autrement mis à disposition pour l’exercice 2026 pour le ministère de la Défense ne peut être obligé ou dépensé pour résilier le prototype de prototype d’acquisition de niveau intermédiaire pour les aéronefs E – 7A; ou pour résilier les opérations ou pour se préparer à terminer les opérations de la ligne de production pour les avions E – 7A», les lectures du texte.
L’administration Trump a par la suite renommé l’agence américaine de défense en tant que ministère de la Guerre, bien que le surnom précédent ait toujours un poids légal, car le changement de nom n’a pas été sanctionné par le Congrès.
Les législateurs de la Chambre des représentants et du Sénat américain se réunissent pour s’entendre sur une version finale de la dernière NDAA, qui n’inclut pas les crédits budgétaires mais est utilisé par le Congrès pour influencer la politique du Pentagone.
Le président Trump doit signer le projet de loi pour devenir loi.
La législation NDAA est souvent utilisée pour restreindre les désinvestissements de matériel militaire comme les avions, parfois sur les objections du laiton du Pentagone.
Cette année, les législateurs de la maison ont signalé qu’ils chercher à bloquer L’US Air Force de retirer certains pétroliers de Boeing KC-135, tout en forçant séparément le service et Boeing à développer un plan pour lutter contre les défauts de conception dans le nouveau fabricant KC-46A.
Dans le passé, le Congrès a bloqué la retraite recherchée de la République de Fairchild A-10.
L’E-7A peut désormais être sur une trajectoire similaire.
En juin, un haut responsable du Pentagone impliqué dans la rédaction du budget de la défense de l’exercice 2026 a déclaré à FlightGlobal l’administration Trump espère annuler Le programme E-7A en faveur d’un nouveau système spatial, qui n’a pas encore été développé.
Le chef de la défense de Boeing, Steve Parker, a minimisé Ce risque pour l’entreprise, suggérant une alternative spatiale pour la mission AEW&C est loin d’être prêt pour le service actif.
Les plans existants prévoient une flotte de l’USAF de 26 E-7, Boeing déjà sous contrat pour livrer deux prototypes rapides d’ici 2028.
Boeing se prépare à livrer le premier des trois E-7AS à la Royal Air Force britannique cette année, avec un service actif à partir de 2026.
Siège de l’OTAN aussi prévoit d’acquérir Six des Jets AEW&C pour remplacer sa flotte actuelle d’E-3, bien que ces plans soient maintenant un peu dans le douteen raison de l’incertitude autour des plans de Washington pour son propre programme E-7A.
