Les machinistes de frappe de l’unité d’avions de chasse de Boeing ont rejeté une autre offre contractuelle du géant de l’aérospatiale, alors que l’arrêt du travail se prépare à entrer dans sa sixième semaine.
Les membres du District 837 de l’IAM Union (Association internationale des machinistes et des travailleurs aérospatiaux) ont tenu un référendum le 12 septembre pour examiner la dernière proposition de Boeing, qui comprenait une augmentation de salaire de 45% sur cinq ans.
Les négociateurs de Boeing et IAM ont provisoirement accepté ce cadre plus tôt cette semaine le 10 septembre, en attente de ratification par les membres du syndicat.
La dernière offre contractuelle a considérablement augmenté les incitations salariales par rapport à la proposition initiale de Boeing, qui comprenait une hausse des salaires de 25% sur cinq ans.
Le point de collision semble être la valeur d’un bonus de signature que Boeing paiera à chaque membre du syndicat lorsqu’un contrat est ratifié. La société avait initialement proposé 5 000 $ par travailleur, mais a révoqué la prime entièrement après que les 3 200 machinistes ont rejeté cet accord fin juillet.
Alors que Boeing avait précédemment déclaré qu’il ne rétablirait pas le bonus, de fortes objections des machinistes frappantes ont amené l’entreprise à retourner l’offre de bonus dans sa dernière offre de contrat – bien que le montant en dollars n’ait pas été spécifié.
«L’offre modifiée de Boeing ne comprenait pas un bonus de signature suffisant par rapport à ce que les autres travailleurs de Boeing ont reçu, ni une augmentation des avantages 401 (k)», explique IAM.
Le rejet par le syndicat de l’accord – notamment la deuxième fois que les membres ont annulé leur équipe de négociation – signifie que la grève de six semaines s’efforcera.
Boeing dit qu’il va de l’avant avec des plans d’embauche de remplacements permanents pour les machinistes. L’entreprise a déjà réaffecté un personnel non syndiqué avec des compétences similaires pour exercer ces tâches tout au long de la grève.
«Nous sommes déçus que nos employés ont rejeté une offre de cinq ans, dont 45% de croissance moyenne des salaires», explique Dan Gillian, directeur général de la domination aérienne de Boeing.
«Nous avons clairement indiqué que le cadre économique global de notre offre ne changera pas, mais nous avons toujours ajusté l’offre en fonction des commentaires des employés et des syndicats pour mieux répondre à leurs préoccupations», ajoute-t-il. «En attendant, aucune autre conférence n’est prévue.»
Après les résultats du vote, le vice-président général d’IAM pour la région du Midwest USA, Sam Cicinelli, a déclaré que les machinistes « ne seraient pas écartés avec de petits ajustements ».
Boeing a accusé à plusieurs reprises le syndicat de ne pas avoir fourni un objectif financier clair pour les négociations.
IAM dit que les travailleurs de chasse souhaitent des changements à payer et des avantages sociaux comparables à ce que Boeing Commercial Aircraft Machinist a reçu après une grève de 53 jours en 2024 qui a vu plus de 30 000 employés quitter le poste.
Boeing a repoussé cela, notant la différence de coût de la vie entre la région de Seattle où il assemble de nombreux jets de passagers et le complexe d’assemblage de chasse à St. Louis, Missouri.
Jusqu’à présent, le porte-avion a évité de fermer complètement ses lignes de production d’avions de chasse, qui assemblent les combattants F / A-18E / F et F-15EX, le réfrgueur autonome MQ-25 et le jet d’entraîneur T-7A.
La société a également été en mesure de maintenir la production sur ses lignes de munition de précision.
