Les opérateurs basés à Dubaï, Emirates et Flydubai, ont repris l’exploitation d’un « nombre limité de vols » après près de trois jours de pause opérationnelle et dans la perspective d’une prolongation du conflit au Moyen-Orient.
Dans une mise à jour du 2 mars, Emirates déclare : « Nous accueillons en priorité les clients ayant réservé plus tôt, et ceux qui ont fait l’objet d’une nouvelle réservation pour voyager sur ces vols limités seront contactés directement par Emirates. »
Flydubai, quant à lui, a répertorié quatre villes russes – Kazan, Ekaterinberg, Moscou Vnukovo et Novossibirsk – vers lesquelles elle reprendrait ses vols.
Cinq vols Flydubai devraient également revenir à Dubaï, notamment depuis Multan, Islamabad et Hargeisa.
Le dernier développement intervient alors que l’opérateur aéroportuaire Dubai Airports, qui exploite les aéroports internationaux de Dubaï et d’Al Maktoum, reprend partiellement ses opérations.
Un terminal de l’aéroport international de Dubaï a été endommagé le 28 février après que l’Iran a tiré des missiles sur les Émirats arabes unis et les pays voisins en représailles aux attaques des États-Unis et d’Israël.
Le conflit en cours, qui en est à son quatrième jour, a bouleversé le transport aérien dans la région, qui abrite certains des hubs aéroportuaires les plus fréquentés au monde.
D’autres opérateurs du Golfe, comme Qatar Airways, basée à Doha, et Etihad Airways, basée à Abu Dhabi, ont déclaré que leurs opérations resteraient suspendues jusqu’au 3 mars.
L’espace aérien au-dessus de l’Irak, du Koweït, de Bahreïn, de la Syrie et du Qatar reste fermé, la Jordanie étant le dernier pays du Golfe à fermer son espace aérien.
L’espace aérien au-dessus d’Oman reste ouvert, tandis que l’espace aérien au-dessus des Émirats arabes unis est partiellement ouvert.
Pendant ce temps, les compagnies aériennes du monde entier continuent d’annuler leurs vols vers le Moyen-Orient, en raison de problèmes de sécurité et de fermetures prolongées de l’espace aérien.
Les compagnies aériennes sont également confrontées à la probabilité d’une augmentation des coûts du carburant, les prix du pétrole augmentant jusqu’à 13 % le 2 mars, lorsque les échanges ont repris.
Selon l’agence de presse Reutersles actions liées aux voyages – y compris les compagnies aériennes – ont perdu 22,6 milliards de dollars lors des échanges du 2 mars, reflétant l’impact financier plus large du conflit.
Commentant l’impact du conflit sur le secteur aérien, le directeur général de l’IATA, Willie Walsh, a déclaré : « Nous espérons tous une résolution pacifique rapide des hostilités actuelles. En attendant, il est essentiel que les États respectent leur obligation de protéger les civils et l’aviation civile de tout dommage. »
Pendant ce temps, l’Airports Council International (ACI) World, l’association commerciale mondiale des aéroports, affirme que le conflit a entraîné « d’importantes pressions opérationnelles » sur les aéroports du Moyen-Orient.
« Les aéroports sont des infrastructures critiques et des lignes de sauvetage d’urgence essentielles, permettant la connectivité, le soutien humanitaire et la circulation des biens vitaux et des personnes en temps de crise. Nous soulignons l’importance du soutien du gouvernement dans les pays touchés pour aider à garantir la sécurité des équipes aéroportuaires ainsi que la continuité et la reprise des opérations », ajoute le conseil.
