MTU Aero Engines s’attend à une demande toujours forte en matière de maintenance des groupes motopropulseurs, les problèmes persistants de Pratt & Whitney GTF ayant une influence significative sur les performances financières de l’entreprise.
La maintenance GTF a représenté environ 40 % de la maintenance commerciale de MTU l’année dernière et a contribué à une augmentation de 18 % – à près de 6 milliards d’euros (7 milliards de dollars) – des revenus ajustés du secteur.
La directrice financière de l’entreprise, Katja Garcia Vila, affirme que la hausse des revenus « a largement dépassé nos attentes ».
MTU affirme avoir bénéficié non seulement des travaux du GTF et d’International Aero Engines V2500, mais également des GE Aerospace GE90 et CF6-80.
Garcia Vila ajoute que l’entreprise a réussi à réduire « considérablement » les délais d’exécution.
Le résultat courant de la maintenance commerciale est en hausse de 9 % à 478 millions d’euros l’an dernier.
L’entreprise détient une part de 18 % dans le programme GTF. MTU a plus que doublé son flux de trésorerie disponible, malgré l’impact de la situation du GTF, explique Garcia Vila, attribuant cette performance à une gestion de trésorerie « rigoureuse ».
MTU affirme que le plan de gestion de la flotte GTF reste « sur la bonne voie ». Il s’attend à ce que la part des revenus du GTF dans la maintenance commerciale soit d’environ 40 à 45 % cette année et prévoit une augmentation de l’activité du GE90 qui équipe les Boeing 777-300ER et 777F.
Alors que l’entrée en service du 777X – et de son moteur GE9X – est retardée jusqu’en 2027, MTU prévoit une augmentation des livraisons de nouveaux moteurs, y compris une nouvelle montée en puissance des moteurs GTF et GEnx suite à l’augmentation des cadences de production des avions.
Elle a livré les premiers modules moteur du groupe motopropulseur GTF Advantage, dont la mise en service est prévue cette année.
La société prévoit une augmentation du volume des pièces de rechange GTF, tandis que l’approvisionnement en pièces de rechange du V2500 bénéficiera également d’une « utilisation intense » des anciens A320.
Le chiffre d’affaires ajusté de MTU pour son activité de moteurs commerciaux a augmenté de 18 % l’an dernier pour atteindre 2,3 milliards d’euros, et le bénéfice ajusté pour son activité OEM globale a augmenté de 43 % pour atteindre 873 millions d’euros.
