Suite aux récents licenciements sur son site américain, les opérations britanniques de ZeroAvia semblent désormais également confrontées à un exode de personnel, ce qui jette le doute sur sa capacité à respecter les délais de certification annoncés.
Plusieurs employés, basés dans les installations de Sandwich dans le Kent et de Kemble dans le Gloucestershire, ont mis à jour ces derniers jours leur profil sur le site de réseau social LinkedIn, indiquant qu’ils sont « ouverts au travail ».
Il s’agit notamment des ingénieurs seniors en navigabilité, des membres du bureau d’études, des spécialistes du marketing et de la communication interne, ainsi que du personnel de recherche et développement, notamment ceux en charge de son programme de développement de piles à combustible.
Alors que certains partent volontairement, d’autres évoquent des licenciements, l’un d’entre eux décrivant leur expérience professionnelle comme ayant été « interrompue de manière inattendue par des licenciements ».
On ne sait pas exactement combien d’employés partent et combien d’entre eux sont des licenciements ou si d’autres licenciements sont prévus ; ZeroAvia n’a pas répondu à la demande de commentaires de FlightGlobal.
Au 31 décembre 2024, chiffres les plus récents disponibles, ZeroAvia employait 220 personnes au Royaume-Uni. Cette année-là, le directeur le mieux payé a remporté un salaire et des avantages sociaux d’une valeur de plus de 345 000 £ (463 000 $).
Des coupes ont été effectuées sur le site de ZeroAvia à Everett, Washington en août, octobre et novembre.
ZeroAvia cherchait à obtenir environ 150 millions de dollars grâce à un cycle de financement de série D pour poursuivre ses programmes de développement.
En septembre, elle a averti dans les comptes 2024 de l’activité britannique que des investissements supplémentaires seraient nécessaires pour financer l’opération au-delà du premier trimestre 2026.
Le directeur général de ZeroAvia, Val Miftakhov, a déclaré le mois dernier que la société espérait obtenir une certification pour son système de propulsion électrique ZA600 et son groupe motopropulseur à pile à combustible plus large en 2027. Sa première application est destinée à être sur le Cessna Caravan avec la société britannique RVL Aviation comme client de lancement.
En mai de cette année, la société a annoncé son intention d’ouvrir en 2028 un nouveau site près de l’aéroport de Glasgow pour lui servir de siège social. Centre d’excellence sur l’hydrogène et recevrait une subvention de 9 millions de livres sterling de Scottish Enterprise pour aider à la construction.
