L’IATA a réduit ses orientations sur les bénéfices en 2025 pour le secteur mondial des compagnies aériennes, citant une incertitude économique «significative», une baisse de la confiance des consommateurs et des défis de la chaîne d’approvisionnement inacceptables «hors du carte.
L’association des compagnies aériennes s’attend maintenant à ce que les compagnies aériennes déclarent un bénéfice net combiné de 36 milliards de dollars, une légère baisse par rapport aux prévisions précédentes de 36,6 milliards de dollars établies en décembre 2024.
Le bénéfice d’exploitation combiné devrait s’étendre à environ 66 milliards de dollars, contre l’estimation précédente de 67,5 milliards de dollars.
Le directeur général de l’IATA, Willie Walsh, qui s’exprimait lors de l’assemblée générale annuelle de l’association à Delhi, a déclaré que le secteur des compagnies aériennes «envisage une croissance plus lente – mais toujours très saine» en 2025.
L’association stipule que les prévisions de bénéfices pour 2025 suivent toujours plus que 2024 et l’attribue à la baisse des prix du carburant de jet, ce qui entraînera une baisse des coûts d’exploitation.
Pourtant, Walsh note: «Gagner un bénéfice de 36 milliards de dollars est important. Mais cela équivaut à seulement 7,20 $ par passager par segment. Il s’agit toujours d’un tampon mince et de toute nouvelle taxe, de l’augmentation des frais d’aéroport ou de navigation, un choc de demande ou une réglementation coûteuse mettra rapidement la résilience de l’industrie à l’épreuve.»
Il souligne que les compagnies aériennes sont également pressées par une litanie de défis de la chaîne d’approvisionnement, y compris les retards de livraison et les problèmes de fiabilité.
L’IATA note que les estimations de la livraison des avions pour 2025 ont également été réduites de 26% des prévisions il y a un an et avertissent que «de nouvelles révisions à la baisse sont probables», étant donné que les problèmes de chaîne d’approvisionnement persisteront «peut-être à la fin de la décennie».
Ajoute Walsh: «Les fabricants continuent de laisser tomber leurs clients aériens. Chaque compagnie aérienne est frustrée que ces problèmes aient persisté si longtemps. Et les indications pourraient prendre jusqu’à la fin de la décennie pour les résoudre est inacceptable hors du classement.».
