Le gouvernement indien a approuvé un accord majeur avec le fabricant aérospatial national Hindustan Aeronautics (HAL) pour près de 100 nouveaux avions de chasse.
New Delhi a donné l’approbation finale pour l’achat de 97 Jets de combat de 97 Hal Tejas MK 1A le 19 août, une ordonnance d’une valeur d’environ 620 milliards de roupies (7,4 milliards de dollars).
Le développement a été signalé par l’agence de presse indienne ANI, qui indique que la décision du gouvernement du Premier ministre Narendra Modi permettra à HAL d’aller de l’avant avec la production des nouveaux Jets.
La décision est une victoire majeure pour Hal, qui est se préparer à livrer Le premier Tejas MK1AS opérationnel sous une commande antérieure de l’Indian Air Force (IAF) couvrant 83 avions.
ANI rapporte que le Tejas MK1A comportera plus de 65% de contenu indigène. Cela n’inclut particulièrement pas le groupe motopropulseur du jet, un seul turbofan GE Aerospace F404.
En juin, le président et directeur général de HAL, DK Sunil, a déclaré à FlightGlobal que l’accès aux moteurs fabriqués aux États-Unis était un facteur clé pour contraindre la production. HAL espère livrer 12 Tejas Mk1as cet exercice, avec un objectif de 24 jets par an à l’avenir.
Le Tejas Mk1a est destiné à compenser la retraite imminente des combattants Mikoyan MIG-21 de l’IAF. New Delhi prévoit de réduire son inventaire complet de l’intercepteur de l’ère soviétique, qui se trouvait à 36 avions au début de 2025.
Alors que le MK1A offre des capacités améliorées par rapport à l’avion de combat Light Tejas relativement limité MK1, la variante plus récente ne parvient toujours pas à s’adresser au bâillement de l’Inde Écart de capacité de chasse avec des rivaux régionaux Pakistan et Chine.
En mai, l’Inde a subi la perte de plusieurs combattants de Dassault Aviation Rafale de fabrication française aux mains de l’armée de l’air pakistanaise lors d’escarmouches aériennes.
Ce bref conflit a révélé l’efficacité des combattants du J-10C de fabrication chinoise du Pakistan, en particulier lorsqu’il est associé au missile air-air PL-15 à longue portée, qui est également produit en Chine.
La Chine a également aidé le Pakistan à développer le complexe aéronautique de Chengdu / Pakistan JF-17, désormais volé dans un Configuration du bloc III avec un radar AESA chinois et la capacité de missile Air-to-Air PL-15.
Plus de 120 JF-17 étaient dans le service pakistanais de première ligne au début de 2025, selon les données des flottes de la société d’analyse aérienne CIRIUM.
L’aggravation de la position de New Delhi à New Delhi est l’introduction imminente du type Avic / Shenyang J-35 de la Chine pour la population de l’Air Force de l’Armée de libération populaire et la Pakistani Air Force.
En juin, le chef pakistanais Shehbaz Sharif a déclaré qu’Islamabad avait reçu une offre de la Chine pour 40 J-35S. Si l’accord se concrétise, il ferait du Pakistan le premier opérateur à l’étranger du nouveau jet furtif chinois.
Cette offre aurait également inclus un nombre non spécifié d’avions d’alerte et de contrôle aéroportés Shaanxi KJ-500, qui étendre davantage les PAF Capacité à se développer Webs à tuer à longue portée.
En plus du J-35, la Chine opère déjà environ deux douzaines Chengdu J-20 – La première tentative du pays un combattant furtif de cinquième génération – probablement dans un rôle de supériorité aérienne.
On sait peu à propos du J-20, et plusieurs nouveaux jets de combat ont été aperçus dans un ciel sur la Chine au cours de la dernière année. En mars, l’US Air Force a déclaré qu’il pensait qu’au moins une de ces conceptions est également destinée à la supériorité aérienne.
Un pentagone 2024 rapport Trouvé que le PLAAF est «à l’approche rapidement des normes américaines» dans certains domaines clés.
L’Inde, en revanche, a peu d’options pour la mise en place de ses propres avions furtifs pour contrer le partenariat régional entre la Chine et le Pakistan.
Fighter de cinquième génération de New Delhi, le Avion de combat moyen avancé (AMCA), reste à ses premiers stades, avec un objectif d’entrée de service quelque peu douteux de 2032.
Alors que le président américain Donald Trump a lancé plus tôt cette année la perspective de l’Inde à acquérir le combattant de Lockheed Martin F-35 construit par les Américains, New Delhi a récemment rejeté cette idée, tirée par la récente imposition de tarifs d’importation de Washington aux États-Unis.
La Russie a offert son douteux Sukhoi Su-57 en Inde, mais a peu reçu un intérêt sérieux.
Aircraft de combat léger Tejas le plus avancé de HAL (LCA) MK2, A conception non Healthne devrait arriver que dans un grand nombre dans les années 2030, remplaçant les Jaguars de Sepecat obsolescents et Dassault Mirage 2000.
L’Indian Air Force vise à aligner 120 exemples du LCA MK2.
En l’absence du F-35, aucun autre combattant de cinquième génération n’est en production active dans le bloc aligné par l’Ouest. Deux consortiums européens multinationaux visent à livrer des avions de sixième génération, mais ceux-ci sont confrontés à un avenir incertain et ne devraient pas entrer dans le service opérationnel avant 2035 au plus tôt.
Les perspectives à plus terme pourraient inclure la Korea Aerospace Industries KF-21, qui est envoyée pour entrer en service de première ligne avec la Corée du Sud en 2026. Ce mois-ci, Kai a également dévoilé un concept pour une variante KF-21EX améliorée avec Caractéristiques furtives améliorées.
Le combattant Kaan de la cinquième génération de la Turquie pourrait être une autre option – bien qu’un tel accord semble peu probable entre le gouvernement national hindou Modi à New Delhi et le leader de longue date de la Turquie, Recep Tayyip Erdogan, qui épouse le nationalisme islamique.
Les industries aérospatiales turques sont Se préparer à commencer Testing des vols sur le Kaan l’année prochaine.
Compte tenu de ses options limitées, New Delhi s’est plutôt concentrée sur la mise à niveau et la construction de sa force de chasse existante avec ce qui est disponible.
Au cours de la dernière décennie, l’Inde a ajouté 36 Dassault Aviation Rafales acquise après l’annulation de 2015 de la compétition d’avions à plusieurs rôles moyens (MMRCA). Il a également intronisé 36 des premiers Tejas LCA MK1.
Une mise à niveau majeure pour 84 des Sukhoi Su-30MKIS de l’Inde est également en cours, avec Hal Moderning the Type du type, les capacités de la guerre électronique du type.
En 2024, HAL a également remporté un contrat pour 12 SU-30MKIS de nouvelle construction, mais le redémarrage de la production devrait prendre 18 mois à deux ans pour redémarrer, après que l’assemblée ait cessé à Nashik en 2019.
D’autres prétendants à la production active pour un achat de chasse indien supplémentaire de types de types de santé comprennent plus de rafales françaises, le Boeing F-15EX, le typhon Eurofighter, le F-21 de Lockheed Martins (un bloc F-16 rebadged 70/72) et la dernière grippe de Saab E / F.
Des reportages médiatiques récents suggèrent que l’Inde pourrait accélérer ses plans d’acquisition de chasseurs grâce à une grande acquisition de Rafales.
