Le transporteur régional sibérien Angara Airlines se concentre sur le turbopropulseur prévu UZGA TVRS-44 pour son programme de renouvellement de flotte.
Mais la compagnie aérienne basée à Irkutsk est également prête à examiner l’Ilyushin IL-114-300 modernisé en tant que candidate, selon le réalisateur Ivan Katitsyn.
Angara Airlines possède une flotte de 29 avions, comprenant 11 Antonov AN-24, trois AN-26 et 15 Hélicoptères Mi-8 MIL.
«Compte tenu de la carte de l’itinéraire de vol de la compagnie aérienne (et) de l’état des infrastructures dans un certain nombre d’aérodromes à l’extérieur des (principales villes russes de l’Est), nous examinons principalement le TVRS-44 LADOGA à ailes élevées», dit Katitsyn.
Il a pris la parole lors d’une réunion avec le chef du régulateur de l’aviation fédéral Rosaviatssia, Dmitry Yadrov.
«Nous sommes également prêts pour le dialogue sur l’IL-114-300», explique Katitsyn. Les deux types d’avions restent en cours de développement, bien que l’IL-114-300 ait progressé vers les essais en vol de certification.
Katitsyn ajoute qu’Angara «compte sur de nouveaux hélicoptères».
Yadrov souligne que la connectivité aérienne dans la zone sibérienne et russe orientale dépend des transporteurs régionaux.
«Nous sommes extrêmement intéressés par le développement à long terme de ces compagnies aériennes», dit-il, soulignant que les citoyens au-delà des montagnes de l’Oural n’ont souvent «aucune alternative» au transport aérien pour une mobilité rapide.
Yadrov et Katitsyn ont également discuté des questions, notamment la simplification des réglementations de maintenance, ainsi que la sécurité des vols – en particulier après le 26 mai incident à Kirensk impliquant l’effondrement du nez d’un Angara An-26.
