Lufthansa Group se prépare à déployer une formation pilote de réalité virtuelle dans tous ses transporteurs, à la suite d’une introduction encourageante chez Bruxels Airlines.
Deux équipages du transporteur ont terminé une partie de leur cote de type Airbus A320 en utilisant la technologie début juillet, dans le cadre d’un programme de formation approuvé par les régulateurs.
Lufthansa Aviation Training indique que c’est la première fois que la réalité virtuelle est utilisée pour remplacer les sessions sur des appareils traditionnels tels que les entraîneurs à écran plat, plutôt que de servir de supplément.
«Ce changement représente également un tournant technologique», ajoute la société, grâce à l’utilisation d’un environnement 3D réaliste «entièrement immersif».
Lufthansa Aviation Training a coopéré avec Airbus pour développer le logiciel de formateur de procédure virtuelle au cours de l’espace de deux ans, Brussels Airlines agissant comme client initial.
Ce logiciel fournit un écosystème de formation «plus flexible, plus efficace et durable», explique le chef de projet Pia Born.
L’instructeur de connaissances théorique de Bruxels Airlines, le Capt Gauthier Lesceu, a déclaré qu’il offre une expérience de formation «beaucoup plus réaliste et intense».
«Nos pilotes peuvent pratiquer de manière autodidactique les procédures tôt et à plusieurs reprises, construire la mémoire musculaire et gagner une confiance situationnelle – une préparation idéale pour la phase du simulateur avec une efficacité accrue et une réduction des exigences d’infrastructure», ajoute Lesceu.
Bruxels Airlines affirme que le formateur de procédure virtuelle sera progressivement déployé aux 10 transporteurs de groupe Lufthansa.
Il sera initialement utilisé pour former des équipes sur des procédures opérationnelles standard. Mais ses capacités seront élargies pour permettre une formation sur des situations anormales.
Lufthansa Aviation Training ajoute que le système sera également élargi pour couvrir d’autres types Airbus au sein du groupe, y compris le Widebody A350 et l’A330.
Cette capacité de réalité virtuelle offre le potentiel d’une formation tierce, et la société affirme qu’elle cherchera à développer une version pour le marché externe.
