Le syndicat Unite a répété son appel au gouvernement britannique à commander un autre lot de typhons Eurofighter pour l’utilisation de la Royal Air Force (RAF), après avoir signalé que BAE Systems a conclu l’assemblage final du type contre les contrats existants.
« Les lignes de production pour le chasseur de typhon Jet à Warton, Lancashire (ont) un terrain », a déclaré Unite le 7 juillet. «Des centaines de travailleurs sur le site… ont dû être transférés dans d’autres usines de BAE ou dans des bases de la RAF car il n’y a pas d’autres ordres nationaux ou d’exportation pour le typhon», affirme-t-il.
«Le mod (ministère de la Défense) doit maintenant annoncer de toute urgence son engagement envers le typhon avec une commande pour les derniers T5 (Tranche 5) Typhoons pour remplacer les combattants de la RAF vieillissants à la retraite», explique Sharon Graham, le secrétaire général des Unite, les Jets du Royaume-Uni.
«Un échec à le faire pourrait détruire une génération de travailleurs en aérospatiale et constituerait un acte d’automutilation nationale», ajoute-t-elle.
Unite avertit qu’un échec à combler un écart de production avant l’introduction prévue de 2035 d’un combattant de sixième génération via le programme mondial de combat de combat entre l’Italie, le Japon et le Royaume-Uni signifierait que «les compétences vitales seront perdues».
Le MOD n’a donné aucune indication d’intérêt pour acquérir des typhons supplémentaires pour la RAF, tandis que les partenaires du programme Eurofighter du Royaume-Uni, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne ont tous déménagé pour renforcer leurs flottes. Au lieu de cela, la récente publique de Londres Revue de défense stratégique Le document a apporté son soutien à un programme de mise à niveau majeur prévu pour le typhon.
Bien qu’il n’ait pas l’intention d’acquérir plus de type, le gouvernement britannique dirige des campagnes d’exportation en Arabie saoudite et en Turquie. S’il était sécurisé, ces transactions de gouvernement à gouvernement total totaliseraient des dizaines de jetsavec les besoins de Riyad à lui seul pour 54 avions.
Mais notant qu’aucune des ordonnances de ce type n’a encore été obtenue, un officier national pour l’Aerospace Rhys McCarthy déclare: «Le gouvernement (britannique) doit passer une commande pour les nouveaux typhons hier.»
Bae avait récemment terminé les typhons pour le client d’exportation du Qatar, mais Doha a maintenant reçu les 24 jets couverts par sa commande.
Répondant aux déclarations du syndicat, BAE note: «Nous sommes expérimentés pour répondre aux exigences changeantes du programme de typhon pour nous assurer de conserver nos compétences spécialisées.
«Le fort niveau d’intérêt, d’engagement et d’investissement dans l’avion des clients actuels et potentiels nous donne confiance que la production de typhon au Royaume-Uni nous emmènera dans la prochaine décennie.
«Nous travaillons dur pour sécuriser ces commandes (exportations), qui sont essentielles pour sécuriser la capacité de l’air souverain à long terme du Royaume-Uni», ajoute la société.
Unite également à la fin du juin a critiqué une décision du gouvernement britannique de commander au moins 12 Lockheed Martin F-35asfaisant valoir qu’il devrait hiérarchiser la protection de la production de typhon. Cependant, cette acquisition permettra à la RAF de déclarer les actifs à bras nucléaires à l’appui de la mission d’avion à double capable de l’OTAN: l’Eurofighter n’est pas en mesure de porter de telles armes.
Le syndicat affirme que seulement 3% par valeur de chaque fabrication F-35 est construite au Royaume-Uni, notant que les équipements, y compris le système de guerre électronique et d’auto-protection fourni par le combattant furtif et le système de ventilateurs de relevage de la variante F-35B de la variante F-35B de la variante de la variante de Rolls-Royce, sont produits aux États-Unis.
BAE produit des sections de fuselage arrière pour le combattant Lockheed sur son site de Samlesbury dans le Lancashire. Ce site fabrique également des structures pour les Eurofighters assemblés par ses partenaires de l’industrie Airbus Defence & Space et Leonardo en Allemagne, en Italie et en Espagne.
