La plus grande syndicat pilote des États-Unis est sorti contre la proposition du groupe des compagnies aériennes IATA selon laquelle l’OACI augmente son âge de retraite pilote recommandé à 67 ans.
Les directives du groupe des normes de l’OACA recommandent actuellement que les pilotes commerciaux volant des jets multi-pilotes soient autorisés à voler pas plus de 65 ans. Le groupe a établi cette norme en 2006 lorsqu’il a relevé le plafond de 60 ans.
L’IATA, qui représente les compagnies aériennes du monde entier, a demandé à l’OACI ces derniers temps de faire une augmentation de la limite à 67 ans, affirmant que les études médicales au cours des deux dernières décennies soutiennent le changement.
Une telle décision devait stimuler le refoulement de certains groupes pilotes. L’Association des pilotes aériennes des États-Unis, International a riposté le 28 août.
«Les États-Unis sont le leader mondial de la sécurité aérienne, et nous devons résister à toute tentative de modification arbitrairement du cadre réglementaire qui nous a aidés à réaliser ce dossier», explique l’ALPA. «Les États-Unis devraient continuer à fournir un leadership mondial sur cette question et à maintenir sa position actuelle.»
Les gouvernements n’acceptent pas nécessairement les directives de l’OACO. Le Canada, par exemple, ne fixe aucun âge de retraite. Les réglementations fédérales de la Federal Aviation Administration s’alignent avec l’OACI, interdisant aux pilotes de piloter de grands jets commerciaux après 65 ans.
Mais ces dernières années, certains législateurs américains et groupes aérospatiaux, y compris la région de l’Association des compagnies aériennes, ont poussé le Congrès américain à augmenter l’âge de la retraite, affirmant que cela serait sûr et aiderait à atténuer une pénurie pilote.
Un tel effort a perdu de la vapeur l’année dernière lorsque l’administrateur de la FAA de l’époque, Michael Whitaker, s’est dur pour augmenter l’âge de la retraite. Dans une lettre à un législateur de haut niveau l’année dernière, Whitaker a déclaré qu’un changement à l’âge de la retraite ne doit venir qu’après «des recherches appropriées, afin que la FAA puisse mesurer tout risque associé à cette politique».
La proposition de l’IATA à l’OACI indique qu’il existe des preuves pour soutenir un plafond d’âge de 67 ans. Organisation mondiale de la santé «Les données indiquent que les améliorations mondiales de la santé des populations, et l’équipage de conduite en tant que sous-population sont en meilleure santé en général en raison de l’augmentation de la littératie en santé et des évaluations médicales obligatoires régulières», selon la proposition de l’IATA.
Le groupe a soumis la proposition à l’OACI pour examen lors de la 42e assemblée de l’OACI, qui se tiendra du 23 septembre au 3 octobre.
