Boeing a obtenu un autre contrat de production de l’US Air Force (USAF) pour les avions de ravitaillement aérien KC-46A Pegasus, une commande de 2,4 milliards de dollars couvrant 15 avions.
Le Pentagone a confirmé la dernière commande de KC-46A le 25 novembre, notant que les travaux sur les 15 avions en production (lot 12) devraient être achevés d’ici le milieu de 2029.
Boeing affirme avoir désormais 183 KC-46A sous contrat dans le monde, même si ce nombre devrait augmenter considérablement après que l’USAF a approuvé un contrat. nouvelle stratégie d’acquisition cela nécessite une flotte potentielle totale de 263 KC-46 pour le service.
Le dernier contrat du lot 12 est important pour Boeing, car l’USAF l’avait temporairement arrêté Livraisons de KC-46 en mars après découverte fissures structurelles dans des avions à réaction nouvellement construits que Boeing s’apprêtait à restituer.
Le problème n’a pas été considéré comme un problème de sécurité des vols, selon Boeing et l’USAF. Les livraisons ont repris deux mois plus tard, en mai.
« L’obtention d’un contrat contribue à garantir la stabilité de la production, y compris (pour) notre chaîne d’approvisionnement à long terme, afin de continuer à fournir la capacité inégalée du KC-46A », a déclaré Jake Kwasnik, responsable du programme Boeing KC-46, le 25 novembre.
Actuellement, 98 des 767 pétroliers basés sur 767 sont en service dans l’USAF, et six volent pour la Force aérienne japonaise d’autodéfense. Israël a également envisage de déployer six KC-46A.
Boeing récemment effectué le premier vol d’un KC-46A équipé du système de vision à distance (RVS) 2.0, un système révisé qui fait fonctionner la rampe de transfert de carburant du pétrolier et est destiné à corriger carences avec le RVS actuel.
Malgré cela et d’autres problèmes liés à la rigidité de la flèche de transfert de carburant du KC-46 et à son logiciel de planification de chargement de marchandisesl’USAF a exploité les pétroliers sur devoir de première ligne depuis 2022.
