Malaysia Aviation Group (MAG) sera le premier opérateur du pays du 737 Max 10 de Boeing, après avoir passé une commande ferme pour 12 exemples dans le cadre d’une commande de 30 aériens.
La société mère de Malaysia Airlines a également annoncé des commandes pour 18 737 max 8, en plus des options pour 30 737 de plus.
Aucun calendrier de livraison n’a été divulgué de MAG, mais il s’attend à ce que le dernier du nouvel avion soit livré d’ici 2030, lorsqu’il retire tous ses anciens 737-800.
Les nouvelles ordres sont au-dessus d’un engagement existant de 25 max 8, dont 11 avions ont déjà été livrés. Mag s’attend à ce que les 14 avions restants soient remis d’ici 2027.
Le 737 Max 10 – susceptible d’être exploité par l’opérateur Mainline Malaysia Airlines – comportera des sièges liés à la classe commerciale, marquant la première fois que l’opérateur Oneworld a installé ces sièges sur un corps étroit.
Izham Ismail, directeur général du groupe de MAG, déclare que la sélection du 737 «reflète une évaluation minutieuse de notre stratégie de croissance à long terme».
«Cet investissement représente une étape audacieuse dans la sécurisation de l’avenir de MAG, améliorant notre capacité à répondre aux opportunités de marché, à générer une plus grande valeur à travers nos opérations et à soutenir l’écosystème de l’aviation plus large. Il nous permet également de percer notre flotte, s’assurer que nous restons compétitifs, adaptables et bien positionnés pour une croissance durable», ajoute Izham.
En mars 2024, le groupe de compagnies aériennes, qui comprend également des pompiers à faible coût, a déclaré qu’elle lancerait une campagne pour 25 bornes étroites, ajoutant à l’époque qu’il était «fabricant agnostique».
Malaysia Airlines a été frappée par la livraison retards Pour ses 737 Max 8s: en 2024, la compagnie aérienne a déclaré qu’elle s’attendait à recevoir 13 737 Max 8 à la fin de l’année, mais n’en avait reçu que quatre en septembre.
