La société de technologie d’État russe Rostec, Sergei Chemezov, a déclaré que la version entièrement substituée du Yakovlev MC-21 effectuera son premier vol en août.
« J’espère qu’à la fin de 2026, nous terminerons les vols de certification et commencerons la production en série de nos avions », a-t-il déclaré au Premier ministre russe Mikhail Mishustin lors d’une réunion de progression.
Chemezov a ajouté que 14 fuselages sont «presque prêts» – avec neuf au «stade de finalisation» – à l’usine d’aviation Irkutsk où le MC-21 est assemblé.
Des tests en vol sont déjà effectués avec un MC-21 partiellement substitué, équipé d’un certain nombre de systèmes construits au niveau national, notamment des moteurs Aviadvigatel PD-14.
« En août, un avion entièrement substitué à l’importation décollera », a déclaré Chemezov.
Il a déclaré que d’autres grands ae-aérisseurs – comme Airbus et Boeing – sont en mesure de s’appuyer sur des partenaires internationaux pour les composants.
« Nous sommes obligés de tout nous-mêmes », a-t-il déclaré à Mishustin. «C’est ainsi que c’était en Union soviétique – nous sommes forcés, en général, à revenir à cette pratique.»
Le Yakovlev SJ-100 – une version substituée du Superjet 100 – subit des tests de certification, avec la production qui devrait commencer l’année prochaine, et Chemezov a déclaré que l’Ilyushin IL-114-300 est dans «la même situation».
Il a ajouté que le support de maintenance, y compris la livraison en temps opportun des pièces de rechange, est important.
« Nous avons rencontré ce problème lorsque le premier superjet – pas encore substitué à l’importation – a commencé à être livré aux compagnies aériennes », a déclaré Chemezov. «Il y a eu de très gros problèmes. Il y avait des plaintes de compagnies aériennes.»
Mais la société a établi huit points de service, a-t-il ajouté, et en aura 15 d’ici 2030 – et 50 si ceux des compagnies aériennes sont prises en compte.
« Nous fournirons des services et fournirons des pièces de rechange à temps », a-t-il déclaré à Mishustin, déclarant qu’un système AfterSales, Kupol, a été mis en place pour gérer les moteurs SuperJet, MC-21 et IL-114 ainsi que les moteurs PD-14 et PD-8.
