Le développeur de systèmes sans pilote UK MGI Engineering a dévoilé son «effecteur unidirectionnel» de Skyshark, offrant le type léger avec un choix de deux options de propulsion.
Lancé lors d’un événement à l’aérodrome d’Enstone dans l’Oxfordshire le 11 juillet, le modèle transportera une charge utile modulaire jusqu’à 20 kg (44 lb), comme une ogive ou un équipement de guerre électronique.
La plage sera supérieure à 135 nm (250 km), la plate-forme ayant une vitesse de fonctionnement de plus de 243kt (450 km / h).
«Compacte, rentable et rapidement fabriqué à grande échelle, Skyshark est conçu pour mener des opérations ISR (renseignement, surveillance et reconnaissance), grève et leurre dans des environnements en GPS ou très contestés», déclare son développeur.
Pour être disponible dans le commerce à partir du mois prochain, le système d’air sans pilote est offert par des moteurs de turbine à gaz Argive A300 ou à l’aide de ventilateurs électriques HS125 fournis par GreenJets.
MGI affirme que l’A300 fournit des «performances exceptionnelles de poussée à poids pour les missions de frappe tactique», tandis que le H125 est un «groupe motopropulseur entièrement électrique conçu pour les missions à faible signature».
Le développeur de la fin à mai a signalé son dernier succès de test en utilisant un prototype à grande échelle du Skyshark. Effectivement en Espagne, l’activité a démontré «un vol et un contrôle stables tout en collectant des données cruciales au fur et à mesure que nous nous préparons aux tests opérationnels», a indiqué la société.
«À une époque d’instabilité stratégique, nous pensons que le Royaume-Uni doit se déplacer rapidement, penser indépendamment et construire intelligemment», explique Mike Gascoyne, fondateur et chef de la direction de MGI. «De la propulsion à la charge utile, tout ce que nous avons lancé a été conçu, construit et testé sur un sol à domicile.»
La gamme de produits existante de l’entreprise basée à Oxfordshire comprend également la série des moustiques, y compris un modèle de cargaison de décollage et d’atterrissage vertical électrique avec une capacité allant jusqu’à 100 kg, le drone de livraison aérienne M10 et le missile de croisière Tigershark en développement.
Gascoyne, un ingénieur et concepteur vénéré de Formule 1, a apporté son expertise dans l’industrie aérospatiale, occupant le poste de chef de la technologie à la naissine aérospatiale verticale jusqu’en 2021.
L’ingénierie MGI appartenait auparavant au développeur de décollage et d’atterrissage vertical électrique – enregistré comme génie avancé vertical – jusqu’à sa désinvestissement en 2021.
