Le fabricant d’aéronefs non réalisés Kratos confirme officiellement qu’il ajoutera du train d’atterrissage au XQ-58 Valkyrie de la société.
S’exprimant à Paris le 15 avril, la présidente de la société de Turbine Technology Stacey Rock a révélé qu’un client américain non spécifié poursuit une version conventionnelle de décollage et d’atterrissage (CTOL) de la Valkyrie, qui ne comporte actuellement pas de train d’atterrissage à roues.
«Il y a des clients du ministère de la Défense qui souhaitent une version conventionnelle de décollage et d’atterrissage de cet avion», explique Rock, qui a pris la parole lors d’un événement organisé par le Département du commerce de l’Oklahoma avant le salon de l’Air de Paris 2025.
Kratos assemble un certain nombre de ses avions non liés à Oklahoma City, y compris le drone cible de FireJet Valkyrie et MQM-178.
Le directeur général Eric DeMarco avait révélé l’effort de développement d’une CTOL Valkyrie en 2024 et en avril Kratos partagé un rendu du jet à moteur unique équipé d’un train d’atterrissage.
Cependant, les nouvelles de Paris indiquent que Kratos se dirige toujours vers un contrat de production américain après avoir été adopté par l’US Air Force pour le premier incrément des soi-disant avions de combat collaboratifs. Rock ne révèle pas quelle entité au sein du Pentagone soutient le travail Valkyrie CTOL, bien que la réponse soit très probablement le US Marine Corps, qui a un Programme de test actif avec le XQ-58.
Le service évalue la Valkyrie pour une utilisation dans un certain nombre de rôles, notamment la suppression des défenses aériennes ennemies, la grève de l’air à la terre et la guerre électronique. Les exercices de test en octobre ont vu un xq-58 équipe avec succès Avec Lockheed Martin F-35B, des combattants furtifs de l’USMC, y compris la communication en vol via le système de transmission tactique de données de liaison 16.
Au cours de ce vol, l’USMC affirme qu’un XQ-58 en réseau a agi comme une plate-forme de détection déployée vers l’avant, «fournissant des données de ciblage de menaces critiques» au F-35BS, qui pourrait ensuite évaluer et frapper des cibles identifiées.
L’US Air Force avait précédemment piloté un petit nombre de valkyries pour tester les concepts pour les avions à réaction non liés, mais opté pour les conceptions par General Atomics and Anduril pour sa première course à développer un combattant autonome.
Ces conceptions – surnommées YFQ-42A et YFQ-44A – les deux fonctionnalités Le train d’atterrissage à roues et la capacité CTOL complète.
En revanche, le XQ-58 utilise un système ferroviaire mobile et des boosters de fusées externes pour le lancer et est récupéré via un parachute. Kratos a ensuite ajouté un chariot à roues détachables à la Valkyrie en option pour le décollage conventionnel, mais toujours en retour sur terre par parachute.
La société a précédemment laissé entendre les plans d’intégration du matériel d’atterrissage conventionnel avec le petit jet, mais n’a fait qu’aujourd’hui a officiellement confirmé l’effort.
Sans fournir un calendrier spécifique, Rock a déclaré à la délégation de l’Oklahoma que Kratos aurait «pleinement démontré» la Valkyrie compatible CTOL avant «la prochaine fois que nous sommes ensemble» – peut-être une référence au Farnborough International Air Show de l’année prochaine.
Rock remplissait le directeur général de Kratos, Eric DeMarco, qui devait prendre la parole lors de l’événement.
Sans offrir d’explication, Kratos dit que DeMarco n’assiste plus au Paris Air Show.
Un certain nombre d’acteurs clés de l’industrie se sont retirés de l’événement bi-annuel après Dernière épidémie des hostilités entre Israël et l’Iran au Moyen-Orient le 12 juin et le accident mortel récent d’un Air India Boeing 787-8 à Ahmedabad.
