Norse Atlantic a réalisé son premier bénéfice d’exploitation pour le deuxième trimestre, un chiffre de 4,4 millions de dollars, alors que l’élan positif depuis le début de l’année s’est poursuivi en été.
La compagnie aérienne a généré un facteur de charge moyen de 97%, car le nombre de passagers a augmenté de 36%.
Norse a affiché une perte avant impôt de 5,5 millions de dollars pour les trois mois au 30 juin, et une perte nette de 5,9 millions de dollars.
Mais il indique que les tendances positives des revenus des passagers et du facteur de charge se déroulent dans le troisième trimestre et, bien qu’il ait observé «une certaine douceur» sur le marché transatlantique, il y a une «forte demande» pour ses programmes d’automne et d’hiver en Asie et en Afrique.
Il ajoute qu’il «vise à offrir» une rentabilité annuelle pour 2025.
Le directeur général Bjorn Tore Larsen a déclaré que la performance financière «reflète une exécution réussie» d’une stratégie commerciale révisée mise en œuvre par la compagnie aérienne l’année dernière, le facteur de charge illustrant «l’impact de notre modèle commercial basé sur les données».
«Ce que nous voyons dans la boule de cristal est assez positif», ajoute-t-il.
Le transporteur – qui compte 12 Boeing 787-9S – s’est concentré sur des itinéraires rentables et a réduit de moitié la flotte allouée à son propre réseau, afin de compenser les fluctuations saisonnières en localisant la capacité restante.
Six de ses 787 devraient être loués au transporteur indien Indigo. L’un a opéré pour Indigo au cours du deuxième trimestre et les cinq autres seront introduits sur une base échelonnée de septembre au début de 2026.
Le bail fournira des revenus «prévisibles» et des flux de trésorerie tout en permettant à Norse d’optimiser son propre réseau en se concentrant sur les itinéraires avec un potentiel maximal de passagers et de tarifs, explique Larsen.
Il souligne que la compagnie aérienne n’a pas l’intention d’augmenter sa flotte sous le nouveau modèle.
«Il est beaucoup trop cher d’acheter ou de charter des avions», dit-il. «Nous pensons qu’il est beaucoup plus important de gagner de l’argent avec l’avion que nous avons que de planifier toute expansion.»
Les revenus du deuxième trimestre de Norse ont atteint 202 millions de dollars, en hausse de 23%, dont 187 millions de dollars générés par le revenu des passagers et 6,1 millions de dollars provenant de la charte et de la bail humide.
Larsen dit que le transporteur vise à refinancer les prêts pour les actionnaires, avec un intérêt «significativement» inférieur, grâce à une nouvelle obligation convertible non garantie de 30 millions de dollars, et s’est lancée dans des discussions sur les investisseurs.
L’achèvement de la question proposée est conditionnelle à l’approbation d’une assemblée générale extraordinaire qui se tiendra le 9 septembre. Norse dit que ses deux principaux actionnaires se sont engagés à voter en faveur.
