La compagnie aérienne scandinave Norwegian affirme que le régulateur de la concurrence du pays modifie ses critères dans son évaluation du projet d’acquisition par la compagnie aérienne de l’opérateur régional Wideroe.
Norwegian se dit « fortement en désaccord » avec le régulateur Konkurransetilsynet qui, en novembre, a révélé qu’il envisageait de bloquer l’acquisition, craignant que la concurrence ne soit altérée.
Selon la compagnie aérienne à bas prix, le régulateur a déclaré – il y a deux ans – que deux compagnies aériennes concurrentes suffisaient pour garantir une concurrence adéquate sur une route spécifique.
« (Le régulateur) s’est éloigné de ces déclarations », affirme Norwegian, dans une réponse formelle à l’avis préliminaire du Konkurransetilsynet.
Norwegian affirme qu’il ne s’agit pas d’un concurrent « proche » de Wideroe. Sur plus de 400 itinéraires combinés, seuls deux se chevauchent « en réalité », insiste-t-il.
« Ces routes, qui sont actuellement desservies par trois compagnies aériennes distinctes, représentent moins de 1 % des ventes annuelles de billets de Norwegian », ajoute-t-il.
Norwegian affirme qu’une évaluation tierce réalisée par le cabinet de conseil Charles River Associates indique que la présence de Wideroe sur des itinéraires qui se chevauchent n’a « pratiquement aucun impact » sur les tarifs de Norwegian.
La compagnie aérienne affirme que la « majorité » des documents soumis au régulateur concernant le rapprochement proposé n’ont « pas été pris en compte », ajoutant qu’elle a reçu un « fort » soutien de la part des employés de Wideroe, ainsi que des parties prenantes et des élus.
« Nous considérons l’acquisition de Widerøe comme bénéfique pour les passagers du marché des voyages intérieurs en Norvège, en particulier pour les passagers voyageant sur des vols de correspondance », a déclaré le chef norvégien Geir Karlsen.
Konkurransetilsynet a fixé au 3 janvier la date limite pour parvenir à une conclusion définitive sur l’acquisition.
Sa directrice générale, Tina Soreide, avait précédemment déclaré que ce rapprochement réduirait – de trois à deux – le nombre d’opérateurs sur « plusieurs » lignes intérieures, dont Bergen-Stavanger, Bergen-Trondheim, et un certain nombre de liaisons indirectes avec escales. à Oslo ou Bergen.
L’une des préoccupations du Konkurransetilsynet est que la coordination des tarifs pourrait devenir plus facile entre deux opérateurs concurrents seulement.
