Les enquêteurs canadiens ont signalé une panne de carburant après qu’un Cessna 414 a été forcé d’atterrir dans un champ alors qu’il se dirigeait vers un établissement de formation de pilotes d’essai.
L’avion (C-FIYQ) venait d’être acheté par l’International Test Pilots School de London, en Ontario.
Il était convoyé vers l’école depuis l’aéroport de Montréal Mirabel le 26 juillet, indique un bulletin du Bureau de la sécurité des transports du Canada, lorsque les deux moteurs « ont cessé de produire de l’énergie » en croisière à 3 000 pieds.
L’avion était équipé de moteurs Teledyne Continental TSIO-520.
Il volait à environ 8 nm au nord-nord-est de Londres et la perte de puissance a forcé le pilote à atterrir dans un champ de haricots.
Ni le pilote ni le passager, seuls occupants, n’ont été blessés.
Le bureau de sécurité indique que le pilote avait demandé que les réservoirs de carburant soient remplis avant de quitter Mirabel, et les dossiers montrent que 46 gal (209 litres) ont été soulevés dans les réservoirs.
Mais elle ajoute que le pilote n’avait « pas vérifié » la quantité de carburant à bord avant le ravitaillement, et « n’avait pas vérifié physiquement » le niveau de carburant avant le départ.
« Bien que les jauges de carburant indiquaient moins que des réservoirs pleins, le pilote est parti du principe qu’ils affichaient une quantité incorrecte », indique-t-il.
L’International Test Pilots School dispense une formation aux essais en vol d’aéronefs à voilure fixe et de giravions pour les équipages civils et militaires et utilise une flotte diversifiée de types d’aéronefs, notamment des avions d’affaires, des chasseurs d’époque, des monoplaces légers et des hélicoptères.
Le conseil de sécurité a déclaré que l’entreprise menait une enquête interne sur l’événement.
Alors que le Cessna semblait en bon état, il a été transféré par voie terrestre dans un hangar à Londres pour subir un examen détaillé. L’avion, selon les données des flottes de Cirium, a été initialement livré à un opérateur américain en 1974.
