Les enquêteurs américains ont trouvé un certain nombre de défauts dans le moteur à droite d’un Boeing 737-800 qui a pris feu à Denver après un atterrissage de diversion, après avoir fait preuve de vibration pendant le vol.
L’incendie dans le groupe motopropulseur CFM International CFM56 a suivi après que le jet d’American Airlines ait été répandu jusqu’à une porte et que l’équipage avait fermé les deux moteurs.
Les passagers et l’équipage ont par la suite évacué. Sur les 178 occupants, 12 passagers ont subi des blessures mineures au cours de l’occurrence du 13 mars et l’avion a été substantiellement endommagé.
L’examen du moteur affecté a révélé que, alors que toutes les lames de ventilateur étaient présentes, on avait une fracture dans la plate-forme de lame.
Des problèmes ont également été observés dans le système de girouette du stator variable. Les aubes ajustent leur position – par le biais d’actionneurs entraînés par du carburant sous pression – pour optimiser les performances du compresseur à haute pression.
Mais l’inspection a révélé qu’une extrémité de tige d’actionneur était «à tort incorrectement fixée et sécurisée» à l’actionneur de palette, permettant au carburant de fuir le raccord, explique le National Transportation Safety Board.
Ses résultats préliminaires indiquent que le fil de verrouillage d’un raccord de carburant sur la palette de stator variable était «lâche et installé dans la direction incorrecte». L’enquête ajoute qu’un lien dans un composant de palette a été fracturé, et l’examen a également trouvé un blocage de la ligne de vidange dans une partie d’un inverseur de poussée.
Les enquêteurs n’ont pas encore pris conclusion sur l’événement. Les dossiers de maintenance du moteur sont en cours d’examen et un certain nombre de composants ont été conservés pour une analyse plus approfondie.
L’équipage avait reçu un avertissement sur la température des gaz d’échappement pour le moteur à droite alors que l’avion quittait Colorado Springs pour Dallas.
Bien que l’équipage ait légèrement réduit la puissance pour maintenir la température dans les limites, ils ont également noté des indications de vibrations élevées et ont choisi de détourner vers Denver.
Après l’atterrissage, l’avion a pris environ 5 minutes à taxi jusqu’à la porte.
La vidéo des opérations de l’aéroport de Denver a montré une «traînée de fluide» qui fuyait sous la nacelle du moteur droit pendant le taxi, indique l’enquête.
Il ajoute que l’évacuation a été lancée lorsque le feu a éclaté, après que l’avion a atteint la porte et que l’équipage avait fermé les deux moteurs. Le personnel de rampe a éteint l’incendie, juste avant l’arrivée de trois véhicules de lutte contre les incendies.
