Le lit d’essai SJ-100 de Yakovlev a effectué un vol à son plafond de service de 12 200 m (40 000 pieds) dans le cadre du programme de développement.
Le banc d’essai, Aircraft 97001, est la première cellule expérimentale substituée à l’importation – bien qu’elle vole toujours avec des moteurs PowerJet SAM146 plutôt que le Aviadvigatel PD-8 de la Russe.
Il a effectué la sortie le 12 avril, 10 mois après le début des vols de certification.
L’exercice a duré environ 3 heures, explique United Aircraft, et a consisté à tester les systèmes de contrôle des avions à la suite d’une mise à jour logicielle pour «les fonctionnalités élargies et la sécurité des vols».
L’équipement des caractéristiques de navigation des avions «améliorées» a également subi des tests pendant le vol, ajoute-t-il, tandis que l’interface informatique a été «plus facile pour les équipes de comprendre et de fonctionner».
En plus d’amener l’avion à son altitude maximale, les pilotes ont volé l’avion à des angles d’attaque élevés et à travers une plage de vitesse allant jusqu’à 310 kt.
United Aircraft affirme que les résultats des tests étaient «positifs» et que le vol progresse l’effort de certification SJ-100.
Les moteurs PD-8 sont testés en vol sur une cellule séparée – un SuperJet 100 modifié qui a subi un échange de groupes motopropulseurs.
