Japan Airlines Group réfléchit aux «types d’aéronefs successeurs» pour sa flotte régionale d’avions, alors qu’elle cherche à simplifier sa structure de flotte à long terme.
Dans son rapport annuel publié le 1er octobre, le transporteur a déclaré qu’il «garderait un œil sur les tendances futures de la demande» pour décider de ce qui remplacerait sa flotte régionale à l’avenir.
La compagnie aérienne exploite un mélange de turbopropulseurs et de jets Embraer sur son réseau régional. Il dispose de 32 e-jets de première génération, ainsi que de 13 ATR 42, une paire d’ATR 72s et cinq de Havilland Canada Dash 80-400.
Jal ne stipule pas s’il envisageait un type de flotte unique pour remplacer toute la flotte régionale.
Plus tôt dans l’année, Compatriot All Nippon Airways a révélé des ordres pour 15 avions 190-E2 d’Embraer, qui remplaceront son plus grand avion sur les routes domestiques alors que le Japon fait face à une population en rétrécissement.
Dans une veine similaire, Jal semble se déplacer vers le bas de sa flotte intérieure. L’opérateur Oneworld en 2024 a ordonné à Airbus A321neos de remplacer ses Boeing 767 opérant les vols intérieurs.
Il prendra également la livraison de ses 737 max 8 à partir de 2026, qui remplaceront ses anciens 737-800. Selon JAL, les nouveaux 737 auront probablement un nombre de sièges inférieur que les -800.
D’ici 2030, la compagnie aérienne cible environ les deux tiers de sa flotte nationale comme «de petits avions» – faisant référence à sa flotte de corps étroit – afin de «faire correspondre l’offre et la demande et améliorer la rentabilité». Ce chiffre s’élève actuellement à environ 58%.
La proportion de «grands avions» nationaux – définis comme A350 et 777 – devrait passer de 19% à 24% en 2030, tandis que les «avions de taille moyenne» – 787 et 767 – se rétréciront de 19% à 13%. Cela est largement conforme à la livraison de nouveaux A350-900, ainsi qu’à la retraite des 767 plus anciens.
Sur la flotte internationale, Jal semble également supprimer les opérations de corps étroit d’ici 2030, en faveur ou des jets plus grands et de taille moyenne.
Les données de son rapport annuel montrent que si les petits avions représentent 7% de la flotte internationale, ce chiffre disparaîtra d’ici 2030. De grands avions représenteront 39% de la flotte, contre 26% actuellement, tandis que les jets de taille moyenne passeront de 67% à 61%.
La compagnie aérienne a sur commande A350-900 pour les opérations internationales et continue de prendre livraison des -1000 plus grands, qui remplacent progressivement ses 777-300ers sur les opérations longues.
