Opérateurs aériens régionaux République Airways et Groupe Mesa Air a réalisé le 25 novembre un regroupement d’entreprises qui a donné naissance à la deuxième plus grande compagnie aérienne d’apport aux États-Unis.
En préparation depuis avril, la finalisation de l’accord intervient après que les actionnaires de Mesa a approuvé le rapprochement la semaine dernière.
Les actionnaires de Republic détiennent désormais 88 % des actions existantes de la société issue du regroupement, tandis que les actionnaires de Mesa en détiendront entre 6 et 12 %, en fonction du « règlement final des obligations préalables à la clôture de Mesa ».
Mesa est techniquement la société survivante, mais prend le nom de Republic Airways Holdings, l’équipe de direction de Republic guidant la société après le regroupement. David Grizzle, qui a été nommé directeur général de Republic après que Bryan Bedford a quitté la compagnie aérienne pour diriger la Federal Aviation Administration, restera PDG et président du conseil d’administration de la société.
« Aujourd’hui, Republic revient sur les marchés publics en tant que compagnie aérienne bien capitalisée avec un plan stratégique solide, une main-d’œuvre compétente et éprouvée composée de professionnels de l’aviation et un horizon brillant d’opportunités », a déclaré Grizzle.
Republic avait été radiée de la bourse américaine à la suite de sa faillite (chapitre 11) en mars 2016. Mais la société post-regroupement se négocie désormais sous le symbole boursier « RJET » relancé de Republic.
Republic Airways Holdings émerge de la combinaison avec la plus grande flotte d’avions régionaux Embraer au monde et la deuxième plus grande flotte régionale seulement après SkyWest Airlines. Elle affirme que ses 310 E-Jets prendront en charge plus de 1 300 départs quotidiens.
Cependant, les transporteurs continueront à opérer séparément pour l’instant, « pendant que la société issue du regroupement s’efforce de consolider les deux compagnies aériennes pour qu’elles fonctionnent comme un seul transporteur ».
Republic continuera à voler au nom de Compagnies aériennes américaines, Lignes aériennes Delta et Compagnies aériennes uniestandis que Mesa soutiendra exclusivement United dans le cadre d’un nouvel accord d’achat de capacité de 10 ans.
Patrick Quayle, vice-président senior de la planification du réseau mondial et des alliances chez United, affirme que la société issue de la fusion exploitera un total de 120 E-Jets sous la marque United Express.
« Ces jets régionaux sont un élément clé de ce qui permet à United Airlines d’exploiter le réseau aérien mondial le plus complet du secteur, en permettant des connexions depuis des communautés plus petites vers notre réseau principal plus large », a-t-il déclaré.
Mesa a déclaré la semaine dernière qu’elle prévoyait que la société issue du regroupement générerait entre 1,8 et 2 milliards de dollars de revenus annuels.
