Rolls-Royce a finalement reçu la certification au niveau des avions des régulateurs américains et européens pour les mises à niveau du Trent 1000 conçu pour doubler le temps sur le plan motopropulseur Boeing 787.
Au dos des approbations, le déploiement du package d’amélioration de la durabilité peut commencer sérieusement.
Bien que Rolls-Royce ait installé les lames HPT améliorées et d’autres changements dans les nouveaux Trent 1000 depuis le début de l’année – La certification au niveau du moteur a été obtenue en 2024 – Ils ont été retenus de la livraison aux clients.
En outre, la société commencera désormais à distribuer les pièces améliorées à son réseau de magasins de maintenance mondiale pour l’installation sur des moteurs en service.
Rolls-Royce dit que dans les deux ans, l’ensemble de la flotte Trent 1000 aura reçu les mises à niveau.
Outre les nouvelles lames HPT, qui comportent 40% de refroidissement plus que leurs prédécesseurs, le package d’amélioration de la durabilité intègre également des mises à jour du système de combustion, des buses de spray de carburant et du logiciel de contrôleur électronique moteur.
Les modifications sont déjà en service sur le moteur Trent 7000 associé pour l’Airbus A330neo.
Un deuxième paquet d’améliorations conçu pour augmenter le temps sur une autre 30% suivra en 2026.
Rolls-Royce investit un total de 1 milliard de livres sterling (1,35 milliard de dollars) pour améliorer la durabilité de toute sa Portfolio de moteurs Trent en production.
«Dans le cadre de notre transformation en cours, l’investissement que nous avons fait dans les nouvelles technologies verra le Trent 1000 livrer pour Boeing, nos clients et nos investisseurs. C’est un gagnant-gagnant pour toutes les personnes impliquées», explique Tufan Ergingic, directeur général de Rolls-Royce.
La durabilité a été un problème de longue date pour le Trent 1000, ce qui lui a permis de perdre des parts de marché contre le GE Aerospace Genx concurrent et de poser des défis de disponibilité des avions pour les opérateurs.
