Safran et saft doivent unir leurs forces pour développer un système de batterie à haute tension pour les applications d’aviation électrique, fixant un objectif d’atteindre le test en vol «avant 2029».
S’appuyant sur une relation existante développée par le biais d’un projet de recherche sur les batteries d’aviation financé par l’État financé par l’État depuis 2021, la paire pense que leur expertise combinée peut fournir un système offrant des «niveaux de puissance sans précédent».
«Nous travaillons ensemble depuis un bon moment et nous avons pensé qu’il y aurait un besoin d’une alliance», explique Cedric Duclos, directeur général de la SAFT.
«Désormais, deux leaders mondiaux dans leurs industries respectives unissent leurs forces pour développer la technologie nécessaire à une batterie à haute tension.»
Bruno Bellanger, son homologue de Safran Electrical & Power, a déclaré que la société est «ravie d’avancer» avec le partenariat, décrivant la technologie des batteries comme la «dernière partie manquante» de son portefeuille électrique.
«Nous visons à commercialiser un système de batterie à haute tension révolutionnaire – un véritable change de jeu pour l’industrie», ajoute-t-il.
Basée sur la technologie des cellules lithium-ion de Saft, le système modulaire et évolutif 800 V offrira une densité d’énergie «à la tête de classe», dit Duclos.
Bellanger affirme que le système sera initialement présenté pour des «architectures propulsives» pour les navetteurs hybrides ou pleinement électriques ou les avions régionaux, et pour l’électrification des systèmes à bord d’un plus grand avion de transport CS-25-catégorie.
«Nous faisons vraiment progresser la technologie pour l’avenir – c’est une option pour l’électrification tout ce que vous en faites», ajoute Duclos.
La paire vise à préparer le système avant la fin de la décennie, permettant aux principaux clients de lancer des programmes de développement d’avions. Mais l’objectif est de «le faire voler avant 2029 au plus tard» pour assurer la maturité technologique, explique Bellanger.
Alors que SAFT apporte des chimies de cellules de pointe au partenariat, Safran Electrical & Power offre une expertise sur les exigences de confinement, de protection des avions, d’installation et de certification.
Bellanger dit qu’aucune décision n’a été prise sur le formulaire que prendra le partenariat, avec toutes les options, y compris une éventuelle coentreprise, toujours sur la table. Il note que la paire fera chacune un «investissement important» dans l’effort.
Mais ce qui est devenu clair du projet de recherche français, dit Duclos, c’est que les deux entreprises sont bien alignées. «Nous n’aurions pas été allés jusqu’à un partenariat exclusif si ce n’était pas le cas.»
