La société en aérospatiale française Safran a acquis une entreprise de contrôle de vol et d’actionneur de Collins Aerospace et a vendu une entreprise d’actionneur nord-américaine distincte à la société aérospatiale américaine Woodward.
Les transactions interviennent après le ministère américain de la Justice (DOJ) le mois dernier, l’achat de Safran axé sur le vert des actifs Collins à condition que le Safran cédé à son activité d’actionneur existant.
Safran a confirmé le 21 juillet après avoir conclu les deux transactions. Ni elle ni Collins n’ont divulgué les prix de vente. Woodward refuse de commenter mais décrit son acquisition de l’activité d’actionneur de Safran comme «pas financièrement matériaux».
Les actifs acquis par Safran produisent des composants de contrôle des vols et d’actionnement, notamment, de manière critique, des «actionneurs stabilisateurs horizontaux» (THSAS) pour les grands avions de passagers. Les composants se trouvent sur quelque 180 plateformes, selon Safran et aux documents judiciaires.
L’entreprise vaut 1,8 milliard de dollars, généré 1,55 milliard de dollars en 2024 revenus, emploie quelque 4 000 personnes et exploite en Asie, en France, en Inde, en Italie, en Pologne, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
«Cette acquisition offre une occasion unique de consolider notre position dans les fonctions de contrôle des vols et d’actionnement critiques et de créer un leader mondial dans ce domaine», a déclaré Olivier Andries, directeur général de Safran. «Cela nous permettra de livrer une offre complète à nos clients et de nous positionner extrêmement bien pour les avions de nouvelle génération.»
Safran appelle sa nouvelle entreprise d’actionneur «hautement complémentaire» à ses produits d’actionnement hydrauliques et électromagnétiques existants. Il dit qu’il est désormais mieux placé pour capitaliser sur la demande accrue attendue de systèmes d’aéronefs électriques.
L’entreprise française en 2023 a révélé son intention d’acheter l’opération à Collins, une division de RTX.
Mais l’accord s’est enfui des régulateurs américains parce que Collins et Safran étaient des producteurs de THSA pour de grands jets de passagers.
Le MJ a menacé en juin de bloquer l’accord pour des motifs anticoncurrentiels. Safran et RTX «ont respectivement remporté deux des récompenses récentes les plus significatives pour les THSA pour les grands avions: le Boeing 777X et l’Airbus A350», ont déclaré les avocats du gouvernement dans les documents judiciaires.
Mais le gouvernement s’est retiré lorsque Safran a accepté de vendre ses activités d’actionnement nord-américaines existantes à Woodward. Le package devait contenir l’activité THSA de Safran, les actifs liés à l’actionnement de contrôle du vol secondaire et aux boîtes de vitesses de la roue nasale et à la défense de Safran Electronics & Defence au Canada, productrice d’unités de contrôle électronique, ont indiqué des documents judiciaires.
Woodward a confirmé le 21 juillet qu’elle avait acquis les activités d’actionnement électromécaniques de Safran, avec des actifs au Canada, au Mexique et aux États-Unis. Il note que l’entreprise comprend le système d’actionnement horizontal de garniture stabilisatrice de l’Airbus A350 – «l’une des technologies de contrôle électromagnétique les plus avancées».
Ces actifs ont changé de mains plusieurs fois ces dernières années, après la décennie de la dernière décennie par Rockwell Collins, qui a été acquise par United Technologies (UTC) en 2018. Cet accord a formé Collins Aerospace.
Parce que Rockwell et UTC à l’époque produisaient tous deux les THSA, le DOJ exigeait que l’UTC dépose les activités de THSA de Rockwell comme condition d’approbation de l’accord. Safran l’a acquis.
RAYTHEON – Maintenant RTX – a acquis Collins Aerospace lorsqu’il a fusionné avec UTC en 2020.
