Le chancelier Olaf Scholz a souligné l'engagement de l'Allemagne en faveur de sa défense nationale ainsi que de celle de ses partenaires de l'alliance à la suite de l'agression militaire de la Russie sur le continent.
La région doit faire face à une nouvelle réalité qui a débuté en 2022, a-t-il déclaré lors de l'ouverture officielle du salon aéronautique ILA de Berlin le 5 juin. L'édition de cette année du salon, qui a lieu tous les deux ans, rassemble 600 exposants de 30 pays, issus des secteurs de la défense et de l'aviation civile, ainsi que de la technologie des vols spatiaux.
« La politique allemande a longtemps négligé non seulement l’espace, mais aussi l’industrie de la défense », explique Scholz. « C'est fini.
« L’attaque russe contre l’Ukraine, qui a violé le droit international, a contraint l’Allemagne à adopter une nouvelle réalité en matière de politique de sécurité. L’Allemagne est clairement et sans équivoque engagée en faveur de la défense nationale et de l’alliance, ainsi que de l’objectif de 2 % (des dépenses du produit intérieur brut).»
L'agression de Moscou a poussé l'Allemagne à faire des progrès rapides pour renforcer considérablement les capacités de ses forces armées et à dépenser davantage en matériel et en infrastructures militaires. Cela signifie que plusieurs acquisitions majeures sont actuellement en coursqui livrera un total combiné de près de 240 avions de combat avancés, moyens de surveillance et giravions.
Les chiffres de l'OTAN montrent que les dépenses de défense de l'Allemagne ne représentaient que 1,35 % de son produit intérieur brut (PIB) en 2019, contre 1,19 % cinq ans plus tôt. Cela reste encore en deçà de l'objectif de 2 % de dépenses de l'alliance pour les pays membres. Le niveau d'investissement de Berlin devait atteindre 1,66% l'année dernière et est désormais conforme à l'objectif de l'OTAN, que ses membres avaient convenu comme objectif en 2006.
« Aujourd’hui, nous reconnaissons plus clairement que jamais l’importance d’une industrie de défense allemande et européenne forte », ajoute Scholz.
Le salon ILA se déroule à l'aéroport international de Berlin-Brandebourg et met particulièrement l'accent sur la durabilité ainsi que sur la scène des start-ups allemandes, dynamique mais souvent sous-financée.
« Le salon est plus grand et plus international que jamais », ajoute Michael Schoellhorn, président de l'association allemande de l'industrie aéronautique BDLI et directeur général d'Airbus Defence & Space. « C’est le signe de la reprise de notre industrie après le temps du Covid.
« Nous nous réunissons à un moment où le vent est plus violent et où la sécurité de l'Europe est militairement menacée », ajoute-t-il. L’innovation dans les secteurs de l’aviation et de l’aérospatiale aidera le pays à prospérer dans ce nouvel environnement géopolitique. Mais il a également appelé le gouvernement à maintenir son soutien au secteur.
« Notre leadership technologique est contesté et notre industrie est également sous pression. Pour survivre, nous avons besoin d’un cadre politique adéquat » et que le soutien financier reste aux niveaux actuels, dit-il.
AVIATION CIVILE
Mais l'ILA n'est pas seulement une vitrine des technologies de défense, l'aviation civile montre aussi ses innovations et son courage. Lors d'une visite préalable à l'ouverture du salon, Scholz a visité les stands des géants de l'aérospatiale établis Rolls-Royce et MTU Engines, mais aussi des entreprises émergentes comme le développeur de taxis aériens Lilium.
Le directeur général de Lilium, Klaus Roewe, a récemment fait la une des journaux lorsqu'il s'est plaint du manque de soutien politique aux start-up tournées vers l'avenir en Allemagne, ce qui pourrait les contraindre à s'installer à l'étranger pour trouver de meilleures conditions. Scholz a tenté d'apaiser ces craintes.
«Après les années difficiles de pandémie, le vent positif sous les ailes de l'industrie de l'aviation civile est gratifiant et impressionnant», déclare Scholz. « Un travail de pionnier important est réalisé ici en Allemagne », ajoute-t-il, mentionnant notamment les systèmes de propulsion électriques et hybrides-électriques ainsi que d'autres technologies de décarbonation.
