Le transporteur régional américain Skywest Airlines a exprimé sa réticence à payer des tarifs raides sur les avions d’embraer de fabrication brésilienne, suggérant qu’il reporterait ou annulerait les livraisons d’avions si les tarifs proposés par l’administration Trump sur le Brésil entrent en vigueur.
Plus tôt ce mois-ci, le président américain Donald Trump menacé d’imposer Des droits pouvant atteindre 50% pour les produits importés du Brésil, un bond significatif par rapport au tarif de 10% de «base» que les États-Unis ont imposé aux marchandises importées de la plupart des pays du monde.
À moins qu’une exemption ne soit creusée pour les produits aérospatiaux, le régime tarifaire rigide des États-Unis ferait presque certainement augmenter le coût des avions fabriqués par Embraer.
Skywest a précédemment refusé de commenter la situation en développement, notant le 11 juillet que «beaucoup peut changer et il est trop tôt pour dire» comment ses affaires seraient affectées par les tarifs de Trump.
Mais le chef de la direction, Chip Childs, a abordé la question imminente lors de l’appel de résultats du deuxième trimestre de Skywest le 24 juillet.
«S’il est mis en œuvre, les tarifs sur le Brésil ne devraient pas modifier nos prévisions de production en 2025», explique Childs. «Cependant, nous ne sommes pas disposés à payer un tarif de 50% sur les nouvelles livraisons d’avions.»
«Bien que tous les avions régionaux soient produits en dehors des États-Unis, Skywest est mieux placé dans notre segment de l’industrie pour gérer ces défis macroéconomiques», ajoute-t-il.
Childs vante des relations solides de Skywest avec ses principaux partenaires de compagnie aérienne ainsi que Embraer, «qui sont tous très intéressés à sécuriser des solutions durables».
Skywest est l’un des plus grands clients d’Embraer, avec une flotte massive d’E175 et des dizaines de plus pour la livraison.
Le mois dernier, Skywest a révélé son intention d’acheter 16 nouveaux E175 qu’il volera dans le cadre d’un contrat pluriannuel avec Lignes aériennes delta. Les livraisons devraient commencer en 2027.
Le transporteur prévoit d’exploiter 300 des Twinjet d’ici 2028.
Skywest occupe également des postes de livraison fermes pour 44 E175 de plus entre 2028 et 2032.
Childs dit que la possibilité de «différer ou annuler ces avions» offre à la compagnie aérienne une «flexibilité de flotte inégalée», suggérant que le transporteur peut pivoter sur ses plans de flotte s’ils sont confrontés à des tâches onéreuses sur les produits brésiliens.
Embraer abordera probablement le problème des tarifs lors de son résultat trimestriel le 5 août.
Skywest rapporte un bénéfice du deuxième trimestre de 120 millions de dollars, les enfants décrivant la demande de services aériens aux petites et moyennes communautés des États-Unis «aussi fortes que nous l’avons jamais vue».
Une source potentielle d’optimisme est le accord commercial Récemment accepté entre Washington et l’Union européenne.
Les composantes des avions et de l’aviation seront exemptés des droits d’importation en vertu de cet accord, qui a été annoncé par le président de la Commission européenne Ursula von der Leyen et le président américain Donald Trump en Écosse le 27 juillet.
