Spirit Airlines a perdu 143 millions de dollars au premier trimestre 2024 en raison de pressions concurrentielles accrues et d'autres facteurs qui ont incité la compagnie aérienne à réduire ses opérations et à rechercher des économies de coûts.
Publiés le 6 mai, les résultats financiers interviennent alors que la compagnie aérienne basée à Miramar, en Floride, prépare une voie autonome à la suite d'un projet raté d'acquisition par JetBlue Airways. Spirit est également aux prises avec un problème de moteur Pratt & Whitney PW1100G qui a cloué au sol bon nombre de ses avions de la famille Airbus A320neo.
« L'environnement concurrentiel reste difficile en raison de la capacité élevée sur de nombreux marchés que nous servons », déclare Ted Christie, directeur général de Spirit. « Néanmoins, nous sommes convaincus que les changements stratégiques que nous mettons en œuvre, ainsi que nos initiatives de réduction des coûts, permettront à Spirit d'être compétitif sur le marché actuel et de favoriser une amélioration continue dans les années à venir. »
« Même si nous espérions une fusion réussie avec JetBlue, au cours de l'année dernière, nous avons travaillé en arrière-plan pour nous préparer à la possibilité que la fusion ne soit pas autorisée », ajoute Christie. Spirit a « travaillé sur la première phase de notre nouveau plan d'affaires autonome » et a l'intention de révéler les détails « au cours des prochains mois ».
Le plan implique de « réduire la capacité à court terme » et de « redimensionner les ressources de l'entreprise en fonction de notre niveau de capacité inférieur attendu », a déclaré Scott Haralson, directeur financier de Spirit.
La société a également « entamé des discussions » avec les détenteurs d’obligations et vise à parvenir à une « résolution à un moment donné cet été », selon Christie. Il ne donne pas plus de détails, mais Spirit a cherché à restructurer ses dettes, ce qui comprend le remboursement à court terme de 157 millions de dollars de dette.
La perte de 143 millions de dollars de Spirit au premier trimestre se compare à sa perte de 104 millions de dollars pour la même période de l'année dernière. La société a généré un chiffre d'affaires de 1,3 milliard de dollars au premier trimestre, en baisse de 6,2 % sur un an, tandis que ses coûts du premier trimestre ont légèrement augmenté de 0,7 % sur un an pour atteindre 1,5 milliard de dollars.
La compagnie aérienne à très bas prix, qui exploite uniquement des avions de la famille A320, fait partie des nombreuses compagnies aériennes dans le monde qui ont dû immobiliser au sol leurs A320neo et A321neo propulsés par PW1100G en raison d'un problème impliquant des composants défectueux. Ce problème provient d'erreurs lors d'un processus de fabrication utilisant de la poudre de métal, a déclaré P&W.
En conséquence, Spirit a déclaré le 6 mai qu'environ 25 de ses avions de la famille A320neo seraient hors service à tout moment cette année.
Spirit a annoncé en mars avoir conclu un accord de compensation avec P&W d'une valeur de 150 à 200 millions de dollars cette année. Le 6 mai, Spirit a déclaré que, dans le cadre de cet accord, elle s'attendait à recevoir des crédits d'une valeur de 30,6 millions de dollars attribués au premier trimestre.
