Airbus a accepté de offrir à Spirit Aerosystems un crédit de 200 millions de dollars pour aider le fournisseur américain financièrement assiégé à fonctionner jusqu’à ce que l’Airframer européen termine une acquisition partielle du fournisseur d’aérostructures plus tard cette année.
Spirit basé à Wichita a révélé la nouvelle ligne de crédit, qui ne portera pas d’intérêt, le 1er mai, lorsqu’elle a déclaré qu’elle avait perdu 613 millions de dollars au cours des trois premiers mois de 2025, poursuivant ce qui est devenu une série de pertes trimestrielles massives.
L’accord de crédit a été convenu le 28 avril, avec Spirit disant qu’il utilisera l’argent pour soutenir ses programmes Airbus.
Le fournisseur d’aérostructures a saigné de l’argent à mesure qu’il se rapproche d’un accord qui le verra acquis par Boeing. Le fabricant américain d’avions se prépare à reprendre l’esprit pour aider à nourrir son plus grand fournisseur à la santé financière et opérationnelle.
Dans le cadre de l’acquisition, Airbus a l’intention de reprendre le travail de production de Spirit pour ses produits.
Spirit a terminé mars avec 220 $ en espèces et en espèces, contre 537 millions de dollars seulement trois mois plus tôt.
Les avances de fonds reçues des clients – à savoir Airbus et Boeing – en 2024 et 2025 «ont fourni une liquidité opérationnelle essentielle» à l’esprit, dit-il.
Mais l’entreprise a besoin de plus. «Nous devrons obtenir un financement supplémentaire pour maintenir les opérations, car nous nous attendons à continuer à générer des pertes opérationnelles dans un avenir prévisible», explique Spirit.
Spirit a rapporté 1,5 milliard de dollars en revenus au premier trimestre, en baisse de 11% sur un an.
Au cours de la période, Spirit a reconnu 293 millions de dollars en pertes à terme résultant des «changements de calendrier, des performances de production et de la croissance des coûts de la chaîne d’approvisionnement». Sur les 293 millions de dollars, il attribue 90 millions de dollars à son travail Airbus A350, 86 millions de dollars à 220 et 38 millions de dollars à 787 travaux.
De plus, Spirit rapporte une charge de 47 millions de dollars au premier trimestre en raison de la «capacité excédentaire».
Le 28 avril a conclu un accord avec Airbus couvrant ses désinvestissements prévus à l’entreprise européenne dans le cadre de l’acquisition de Boeing.
Airbus a accepté de payer 1 $ pour acquérir des opérations spirituelles qui produisent des composants pour ses jets, y compris la production de pylônes A220 dans les sites de fuselage de Wichita, de l’A220 et de la France, de l’assia de Belfast, de l’A350 à Casablanca et un site en subang, en Malaisie.
Cependant, Spirit envisage de vendre les travaux de mi-fuselage A220 à Belfast et son site de Malaisie à un tiers, auquel cas Airbus n’acquérait pas ces opérations.
Lors de l’acquisition des travaux de production d’Airbus, Airbus recevra également 439 millions de dollars en espèces de l’esprit, selon les sociétés.
