Spirit Airlines continue de croire qu’une fusion avec une autre compagnie pourrait constituer le meilleur pari pour une viabilité à long terme.
La compagnie aérienne basée à Miramar, en Floride, qui opère actuellement dans le cadre de sa deuxième série de restructurations en faillite en un an, affirme que son meilleur résultat « pourrait être une fusion ou une vente de la société », selon un dépôt de titres du 14 octobre.
« Spirit travaille activement pour explorer toutes les opportunités potentielles », ajoute le dossier de Spirit. « La société est activement engagée dans des discussions avec un certain nombre de contreparties intéressées ».
La nouvelle, rapportée par le média The Points Guy, intervient alors que Spirit poursuit une vaste restructuration et après avoir échoué ces dernières années à finaliser deux projets d’acquisition.
Spirit a d’abord rejeté, en 2022, une offre d’acquisition de Frontier Airlines, choisissant plutôt de poursuivre une acquisition par JetBlue Airways. Mais un juge américain a torpillé l’accord JetBlue début 2024, pour des raisons anticoncurrentielles.
Depuis, Spirit a pataugé.
Dans le cadre de sa première restructuration en cas de faillite, de novembre 2024 à mars, Spirit a réduit sa dette et levé des fonds supplémentaires.
Mais les pertes se sont poursuivies dans un contexte de faible demande pour son produit discount, ce qui a incité la compagnie aérienne à déposer son bilan sous le contrôle du tribunal. restructurer une deuxième foisen août.
Ce processus se poursuit.
Cette fois-ci, Spirit affirme poursuivre une transformation globale qui lui permettra de devenir une entreprise viable. Le plan prévoit de restituer jusqu’à 114 avions de la famille Airbus A320 aux bailleurs – réduisant ainsi de moitié sa flotte – tout en se concentrant sur ce qu’il appelle « des itinéraires éprouvés et des atouts naturels ».
Spirit a déclaré qu’il se concentrerait davantage sur les vols de correspondance, améliorerait son produit avec davantage d’options de sièges « haut de gamme » et résoudrait les problèmes de maintenance coûteux et perturbateurs affectant les turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney PW1100G qui propulsent ses avions de la famille A320neo.
Spirit a annoncé en septembre son intention de licencier quelque 1 800 agents de bord en raison de réductions de capacité. Il a également mis des pilotes en congé.
