Compagnies aériennes Spirit a obtenu une bouée de sauvetage de 50 millions de dollars pour soutenir la poursuite de ses opérations alors qu’elle traverse une phase critique de la faillite du chapitre 11.
Le discounter basé en Floride a annoncé le 15 décembre avoir conclu un accord avec les détenteurs d’obligations pour modifier son accord de crédit de débiteur-exploitant, offrant ainsi un accès anticipé à 50 millions de dollars sur un cycle de financement prévu de 100 millions de dollars.
L’injection de liquidités arrive à un moment critique, avec des spéculations selon lesquelles le transporteur à très bas prix (ULCC) serait confronté à un arrêt opérationnel et à une éventuelle liquidation.
Publication de l’industrie Le courant d’air a rapporté la semaine dernière que Spirit pourrait cesser ses activités au cours du week-end, la tranche critique de 100 millions de dollars risquant d’être retenue par les créanciers. Le rapport cite des sources d’autres compagnies aériennes américaines qui s’efforceraient de combler les lacunes du réseau qui pourraient apparaître si Spirit arrêtait soudainement de voler.
Ce sort a été évité grâce au financement de 50 millions de dollars, et Spirit a repoussé les spéculations sur un arrêt opérationnel comme étant prématurées.
« Nous continuons à proposer des options de voyage de grande valeur, qui profitent aux consommateurs américains, qu’ils voyagent avec nous ou non, et nous sommes impatients d’accueillir nos invités à bord tout au long de cette période des fêtes et dans le futur », a déclaré Dave Davis, directeur général de Spirit.
Cependant, la compagnie aérienne semble toujours dans une situation désespérée. Et son sort pourrait être décidé dès cette semaine.
Spirit a une audience des créanciers prévue le 17 décembre qui pourrait s’avérer cruciale pour ses opérations futures. Sa capacité à accéder aux 50 millions de dollars restants lors de son troisième cycle de financement dépend de « de nouveaux progrès sur un plan de réorganisation autonome ou une transaction stratégique ».
« Spirit est actuellement en négociations actives sur chacune de ces possibilités », indique-t-il.
Spirit a reconnu ces derniers mois qu’elle aurait du mal à poursuivre ses activités pendant encore un an et qu’elle s’est engagée avec d’autres compagnies aériennes américaines intéressées par une éventuelle acquisition de l’ULCC.
La semaine dernière, Spirit a réussi contrats révisés avec les pilotes et les agents de bord, les groupes acceptant des réductions temporaires des salaires et des avantages sociaux à titre de mesure d’économie.
Spirit estime que les conditions d’emploi révisées, soutenues par les syndicats, lui permettront d’économiser environ 100 millions de dollars par an.
Parallèlement, la compagnie aérienne a adopté des mesures drastiques de réduction de son réseau et de sa flotte. Il s’est retiré de 14 marchés américains et prévoit de réduit sa flotte au moins de moitié en restituant des dizaines d’avions de la famille Airbus A320 aux bailleurs.
Spirit a enregistré des pertes au cours de 14 des 15 derniers trimestres, selon Données commerciales des compagnies aériennesdont une perte de 317 millions de dollars au troisième trimestre.
