US Discounter Spirit Airlines pourrait annuler certaines ordonnances d’avions Airbus A320neo à la suite de la guerre commerciale en cours entre l’Union européenne et les États-Unis.
Dans un 10-Q récemment déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, la société basée en Floride décrit comment le régime tarifaire en constante évolution de l’administration Trump pourrait avoir un impact négatif sur ses activités en tant qu’esprit – une nouvelle restructuration du chapitre 11 – recherche une stabilité financière exasuite depuis longtemps.
Actuellement, les marchandises importées de l’UE sont soumises au taux de tarif de base universel du gouvernement américain de 10%, bien que le taux puisse augmenter à un taux de 20% à la fin de la suspension de 90 jours de Trump, qui a commencé le 9 avril.
Spirit note que l’impact futur des tarifs est très sujet au changement, avec des incertitudes entourant le taux et la durée des tâches imposées par les États-Unis, en plus des représailles potentielles de l’UE et une escalade future entre les partenaires commerciaux de longue date.
«L’imposition de ces tarifs peut augmenter le coût de nouveaux avions et pièces Airbus importés nécessaires pour desservir notre flotte d’Airbus, ce qui pourrait à son tour avoir un effet défavorable significatif sur notre entreprise, notre situation financière et… les résultats des opérations», explique Spirit.
Le transporteur ultra-low-coût (ULCC) ajoute qu’il peut «chercher à reporter ou à annuler la livraison de certains avions actuellement prévus pour la livraison» à la suite de tarifs sur les produits aérospatiaux fabriqués par l’UE.
Spirit pourrait également choisir «de ne pas acheter autant d’avions que nous l’avions prévu à l’avenir».
Les tarifs pourraient également frapper les opérations et la situation financière de Spirit grâce à des défis accrus de la chaîne d’approvisionnement, à la volatilité des prix des matières premières et à une baisse des dépenses discrétionnaires et de la confiance des consommateurs », dit la compagnie aérienne.
L’opérateur entièrement aérien exploite actuellement une flotte de 213 avions: 63 A320, 29 A321, 30 A321neos et 91 A320NEOS.
Il devrait recevoir 92 livraisons d’avions jusqu’en 2031, dont quatre avions A320neo-Family qui devraient arriver en 2025.
Spirit, avec d’autres discounters américains, a eu du mal à rivaliser ces dernières années, car les principales compagnies aériennes américaines ont introduit leurs propres produits à faible coût, inondant le marché intérieur avec des sièges de compagnie aérienne bon marché.
L’ULCC rapporte une perte d’exploitation au premier trimestre de 289 millions de dollars et un bénéfice net sur la période de 61 millions de dollars, un écart influencé par les manœuvres comptables liées au chapitre 11.
L’esprit a émergé du processus du chapitre 11 avec une nouvelle structure financière en mars.
