Compagnies aériennes Spirit a émis des avis de rappel à des centaines de pilotes qui ont été involontairement mis au chômage alors que le transporteur à très bas prix (ULCC) se prépare à sortir de la protection contre les faillites du chapitre 11.
Environ 500 pilotes de Spirit ont été mis au chômage technique entre le 1er septembre 2024 et le 1er novembre 2025, alors que la compagnie aérienne était aux prises avec l’évolution de la dynamique du marché.
Aujourd’hui, l’ULCC, basée en Floride, espère sortir de sa deuxième faillite (chapitre 11) au cours des 15 derniers mois. Esprit reçu approbation provisoire du créancier le mois dernier pour achever son plan de restructuration facilité par la faillite.
Spirit espère sortir du processus « à la fin du printemps ou au début de l’été ». Cet optimisme s’accompagne d’un projet visant à réembaucher autant de pilotes précédemment en congé que possible.
« Les pilotes rappelés ont reçu un avis le (9 mars) et ceux qui acceptent reprendront leurs fonctions dans le délai détaillé dans la convention collective », a déclaré Spirit à FlightGlobal.
La demande de pilotes de l’ULCC a diminué ces derniers mois alors qu’elle s’efforçait de restituer des dizaines d’avions aux bailleurs.
Spirit va de l’avant avec une flotte considérablement réduite d’avions à réaction de la famille Airbus A320, qui sera finalement réduite à moins de 100 appareils contre plus de 220.
Les données sur les flottes fournies par la société d’analyse aéronautique Cirium montrent que Spirit exploite actuellement 113 jets, tandis que 62 jets en attente de retour aux bailleurs sont répertoriés comme étant en « stockage ».
Spirit a entamé sa première procédure de faillite auprès du tribunal américain des faillites du district sud de New York en novembre 2024 et a émergé en mars de l’année suivante. La première restructuration n’a pas réellement redressé la situation de la compagnie aérienne, qui a continué à subir de lourdes pertes.
L’entreprise s’est à nouveau placée sous la protection de la loi sur les faillites en août, reconnaissant que les changements antérieurs n’avaient pas suffi.
À l’avenir, Spirit poursuivra un modèle de demande flexible dans lequel les horaires seront adaptés aux périodes chargées de la semaine et de l’année.
Spirit et d’autres discounters déploient également de nouveaux produits haut de gamme dans le but de générer davantage de revenus, à mesure que les préférences des voyageurs aériens se sont déplacées vers le haut de gamme.
