La compagnie chilienne à très bas prix JetSmart a lancé ses opérations en Colombie après avoir obtenu un certificat d’opérateur aérien (AOC) auprès du régulateur de l’aviation du pays, Aerocivil.
Le 14 mars, le régulateur a accordé à JetSmart l’autorisation de commencer à exploiter huit liaisons intérieures entre les villes de Bogota, Cali, Cartagena, Medellin, Pereira et Santa Marta. Les routes seront desservies par des avions Airbus A320.
« Notre entrée sur le marché colombien nous amène dans une autre ligue et nous permet de franchir une étape décisive, en nous consolidant en tant que première et authentique compagnie aérienne à ultra-low-cost en Amérique du Sud », a déclaré le directeur général de JetSmart, Estuardo Ortiz, dans un communiqué publié le 17 mars sur LinkedIn. poste.
Ortiz a déclaré à FlightGlobal en octobre dernier que la Colombie présentait une « grande opportunité » pour JetSmart. La Colombie est le quatrième AOC de la start-up après le Chili, l’Argentine et le Pérou, où elle opère déjà en tant que transporteur national. Avec une population de près de 50 millions d’habitants, le marché intérieur colombien est plus vaste que ces trois réunis, a-t-il déclaré.
A l’époque, Aerocivil avait donné à la compagnie l’autorisation d’exploiter 27 liaisons intérieures à moyen terme. En plus des six villes initiales, la compagnie aérienne prévoit également des vols vers Barranquilla, Bucaramanga, Cucuta, Monteria, Pasto et San Andres.
JetSmart, propriété d’Indigo Partners, qui, selon les données des flottes Cirium, exploite actuellement 29 avions de la famille Airbus A320 dans la région à travers les quatre AOC, lancé en 2017 et a été le premier transporteur à très bas prix en Amérique latine.
JetSmart a adopté la formule sans fioritures qu’Indigo a développée avec succès avec des marques comme Frontier Airlines aux États-Unis et Wizz Air en Europe. Cette formule nécessite le strict respect des deux caractéristiques les plus importantes d’une compagnie aérienne à bas prix réussie : une efficacité élevée et un contrôle strict des coûts.
JetSmart a commencé à pénétrer le marché colombien en octobre 2022 et a exprimé son intérêt quelques mois plus tard. dans l’acquisition de la compagnie aérienne nationale en difficulté Viva Air, juste avant l’effondrement de cette dernière. L’intérêt principal de la compagnie aérienne était d’obtenir des créneaux horaires à l’aéroport international El Dorado de Bogota.
Ortiz a déclaré en octobre dernier qu’après la pandémie de Covid-19, « la Colombie était le premier marché de reprise de la région, tant au niveau national qu’international ». Après que Viva et le petit transporteur national Ultra Air ont cessé leurs activités début 2023, « il n’y avait plus de présence de transporteur à bas prix en Colombie. Et c’est le trou que nous essayons de combler », a-t-il déclaré.
Jusqu’à présent, JetSmart a vendu 250 000 billets en Colombie, depuis l’annonce de son service en janvier. Ortiz vise deux millions de passagers au cours de la première année d’exploitation de la compagnie aérienne dans le pays.
