Compagnies aériennes américaines se prépare à une perte au premier trimestre suite à une violente tempête hivernale qui a contraint le principal transporteur américain à annuler quelque 9 000 vols en quatre jours.
Même si toutes les compagnies aériennes américaines ont été touchées dans une certaine mesure par la tempête, Lignes aériennes Delta et Compagnies aériennes unies tous deux souffrant de perturbations majeures de leur réseau, American semble être le transporteur le plus durement touché.
« L’impact de la tempête est aussi important que nous n’en avons jamais vu chez American Airlines », a déclaré le 27 janvier Robert Isom, directeur général d’American Airlines. « La neige et la pluie verglaçante ont considérablement réduit les opérations, en particulier à (Dallas-Fort Worth) et à Charlotte – nos plus grands hubs – pendant plusieurs jours, ce qui en fait la plus grande perturbation liée aux conditions météorologiques de notre histoire. »
Isom ajoute qu’American s’attend à au moins deux jours supplémentaires de nombre inhabituellement élevé d’annulations de vols avant de reprendre ses opérations normales.
La neige et la pluie verglaçante qui descendu dans une grande partie du pays à compter du 24 janvier, cela aura une incidence négative sur les résultats financiers du premier trimestre d’American, selon le directeur financier Devon May.
« Avec ces prévisions pour le premier trimestre, y compris l’impact de la tempête hivernale Fern, nous prévoyons de générer une perte ajustée par action diluée comprise entre 10 cents et 50 cents », a déclaré May. « La fourchette de prévisions pour le trimestre est légèrement plus large que celle que nous utilisons traditionnellement alors que nous continuons à évaluer l’impact de cet événement météorologique extraordinaire sur l’ensemble de l’année. »
La perte ajustée prévue par American pour le premier trimestre, de 0,10 à 0,50 $ par action, se traduirait – sur la base du nombre actuel d’actions en circulation d’American – par une perte ajustée de 66 à 330 millions de dollars.
De plus, American estime un impact sur les revenus de 150 à 200 millions de dollars en raison de l’énorme tempête de neige.
«Nos prévisions incluent toujours une hypothèse de facteur d’achèvement pour les conditions hivernales», explique May. « Mais… l’impact de cette tempête ne ressemble à rien de ce que nous avons jamais connu. »
American s’attend à ce que la capacité, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, augmente de 3 à 5 % sur un an au premier trimestre, stimulée par des horaires plus serrés dans les hubs du transporteur, en particulier à Miami, Philadelphie et Phoenix.
Le chiffre d’affaires du premier trimestre, quant à lui, sera en hausse de 7 à 10 % sur un an, selon les prévisions d’American. Cela sera dû à l’amélioration de la demande intérieure et des voyages d’affaires.
« Cela inclut environ un point et demi d’impact de la tempête hivernale Fern », explique May.
Le coup d’envoi brutal vers 2026 n’est pas ce qu’espéraient les dirigeants américains après une nouvelle année décevante, au regard des performances financières de Delta et United.
Pour l’ensemble de l’année 2025, American a enregistré un bénéfice dérisoire de 111 millions de dollars, tandis que Delta et United ont engrangé des bénéfices de 5 milliards de dollars et 3,4 milliards de dollars, respectivement.
