L’IATA a relevé la gravité des risques posés par les déséquilibres entre l’offre et la demande dans ses dernières prévisions de l’industrie, car des facteurs tels que les retards de livraison des avions pèsent sur le secteur aérien.
« Nous avons un peu changé d’avis sur les déséquilibres entre l’offre et la demande, qui, selon nous, ont un impact plus important et plus long que nous ne l’espérions », a déclaré l’économiste en chef de l’IATA, Marie Owens Thomsen, lors de l’AG de l’association à Istanbul le 5 juin.
Elle répète une « très bonne expression » des déséquilibres qu’elle a entendue de la part d’un acteur de l’industrie : « Lorsque les avions sont livrés avec six mois de retard, c’est considéré comme étant à l’heure. »
Les problèmes de chaîne d’approvisionnement à l’origine de ces retards reflètent le fait qu' »il était tellement plus facile d’éteindre l’économie mondiale que de la relancer », suggère Owens Thomsen.
Et les contraintes vont au-delà des avions, pour inclure des facteurs tels que les restrictions de capacité ATC causées par un manque de personnel.
« Nous avons diverses contraintes dans toutes sortes de domaines, pas seulement la fourniture d’avions et de pièces, mais même en termes d’espace aérien, nous sommes contraints », dit-elle.
Cela signifie que les compagnies aériennes doivent être « conscientes, alertes et agiles » dans la gestion des défis associés, déclare Owens Thomsen.
Les contraintes d’approvisionnement sont un sujet brûlant lors de l’AGA, la plupart des directeurs généraux des compagnies aériennes se plaignant de l’aggravation de la maintenance des avions et des retards de livraison.
Malgré ces problèmes, l’IATA s’attend à ce que l’industrie du transport aérien réalise un bénéfice net de 9,8 milliards de dollars cette année, soit le double de sa projection initiale de rentabilité du secteur.
