Le régulateur fédéral russe du transport aérien déclare que l’Embraer 190 d’Azerbaijan Airlines, qui s’est écrasé après s’être dérouté vers Aktaou, avait tenté à deux reprises d’atterrir à Grozny, la destination initiale du vol.
Le chef de Rosaviatsia, Dmitri Yadrov, a déclaré que la situation à proximité de l’aéroport de Grozny, au moment de l’arrivée de l’avion le 25 décembre, était « très difficile ».
Il affirme que des drones de combat ukrainiens menaient des attaques contre des infrastructures à Grozny, la capitale de la Tchétchénie, ainsi qu’à Vladikavkaz en Ossétie du Nord.
La réglementation aérienne russe comprend une disposition permettant aux autorités de défense aérienne d’émettre un signal d’instruction – connu sous le nom de « Kover » – qui exige l’atterrissage ou le retrait immédiat de tous les aéronefs, à l’exception de ceux des forces armées et des agences de sauvetage, d’une zone de l’espace aérien en cas d’accident. d’une intrusion illégale.
Yadrov affirme que ce régime de « Kover » avait été introduit dans la zone autour de Grozny dans le but de dégager l’espace aérien.
Un brouillard dense à l’aéroport signifiait également « aucune visibilité » à une hauteur de 500 m, ajoute-t-il.
Le commandant de bord de l’E190 a fait deux tentatives d’atterrissage à Grozny, qui ont échoué, et Yadrov affirme que l’équipage s’est vu proposer « d’autres aéroports », mais a choisi de se dérouter vers Aktau.
Alors qu’il tentait d’atterrir à Aktaou, l’E190, apparemment confronté à des problèmes de commandes de vol, s’est écrasé à environ 3 km de l’aéroport, faisant 38 morts parmi les 67 occupants.
Les autorités russes ont proposé aux représentants azerbaïdjanais et kazakhs « d’être pleinement prêts » à coopérer à l’enquête.
« Il est nécessaire de vérifier soigneusement et complètement toutes les circonstances de l’incident », explique Yadrov. « De nombreuses circonstances différentes doivent être étudiées ensemble. »
De récentes restrictions temporaires ont été alternativement imposées et levées dans plusieurs aéroports russes – notamment ceux de Moscou, Kazan, Volgograd, Sotchi et d’autres villes – afin « d’assurer la sécurité des vols », explique Rosaviatsia.
