Un nouveau problème de production incite Boeing à inspecter les fixations des 787 non livrés

Boeing confirme avoir découvert un autre problème de production du 787 qui concerne cette fois des fixations structurelles mal serrées sur un nombre non divulgué de Dreamliners non livrés.

Ce problème, rapporté par Reuters le 13 juin, a incité Boeing à commencer à inspecter certains 787 non livrés, mais ne l'a pas contraint à suspendre les livraisons de gros porteurs, a déclaré le constructeur le 14 juin.

« Notre équipe 787 vérifie les fixations sur les côtés de la carrosserie de certains avions 787 Dreamliner non livrés pour s'assurer qu'elles répondent à nos spécifications techniques », a déclaré Boeing. « La flotte en service peut continuer à fonctionner en toute sécurité. »

Le problème fait suite à l'annonce la semaine dernière selon laquelle la Federal Aviation Administration avait lancé une enquête sur des allégations selon lesquelles les travailleurs de Boeing auraient enregistré quelque 787 inspections liées à la mise à la caution et à l'échouement alors que ces inspections n'avaient pas été effectuées.

« Dans le cadre de notre système de gestion de la qualité, nous avons constaté que certaines fixations communes aux longerons et aux sangles latérales du corps étaient mal serrées », a déclaré Boeing à propos du dernier problème.

Ce n'est pas plus précis. Mais les longerons sont des éléments structurels qui s’étendent sur toute la longueur du fuselage. Boeing a précédemment déclaré qu'il utilisait des « sangles » pour fixer les sections du corps du fuselage les unes aux autres, même si le problème du manque de couple est lié à ces sangles.

La société mène actuellement un examen pour déterminer « si des retouches sont nécessaires pour tous les avions de notre inventaire ».

« L'impact sur les livraisons pourrait être limité, voire nul », ajoute-t-il. « Les livraisons de nouveaux 787 n'ont pas été interrompues. »

Reuters a rapporté que le problème concernait un serrage incorrect de 900 fixations par avion.

La FAA n'a pas répondu à une demande de commentaires de FlightGlobal. L'agence a déclaré à Reuters qu'elle enquêtait.

A lire également