L'incertitude entoure l'avenir d'un Boeing 787-9 arrivé pour stockage au Royaume-Uni après avoir séjourné pendant près d'une décennie à l'aéroport de Bâle-Mulhouse-Freiburg après sa livraison.
Les données de suivi des vols montrent que le Dreamliner propulsé par GE Aerospace GEnx a atterri à l'aéroport de Cotswold, dans le sud-ouest de l'Angleterre, le 20 avril, après avoir effectué un vol de 1 h 43 min depuis le site européen ; des sources indiquent que le gros-porteur était piloté par un équipage de Boeing.
Portant actuellement l'immatriculation VP-BDA des îles Caïmans, le 787-9 a été livré neuf par Boeing en 2015 à l'opérateur VIP saoudien Kalair, selon les données des flottes Cirium.
Cependant, le gros-porteur n'a pas bougé de Bâle depuis le vol du ferry en provenance de Seattle, indiquent plusieurs sites de suivi.
Des sources indiquent que le 787 sera bientôt entreposé pendant six mois chez GC Aviation Maintenance (GCAM), basé à l'aéroport de Cotswold, en attendant qu'un nouveau propriétaire soit recherché pour l'avion.
Bien qu'il ait été destiné aux opérations VIP, aucun siège n'a jamais été installé et le fuselage du 787 reste vide, même si, curieusement, il est apparemment recouvert de moquette.
Compte tenu de la longue période d'inactivité de l'avion et de sa faible durée de vol globale – estimée à seulement 20 heures – il y a de l'espoir de trouver un acheteur souhaitant le remettre en service. Cependant, FlightGlobal comprend que s'il n'y a pas de preneurs, l'avion composite pourrait finir par être séparé.
L'aéroport de Cotswold abrite également le spécialiste du démontage d'avions, Air Salvage International.
La société irlandaise EirTrade Aviation a commencé l'année dernière les travaux de démontage de deux 787-8 d'origine norvégienne, les premiers du type composite à être retirés du service commercial.
