Air New Zealand entreprend un « examen complet » de ses activités, alors qu’elle a plongé vers sa première perte en plus de trois ans dans un contexte de défis croissants tels que la hausse des coûts et les retards dans la chaîne d’approvisionnement.
Le chef de la compagnie aérienne Nikhil Ravishankar, qui a été nommé nouveau dirigeant de la compagnie aérienne en octobre, a déclaré que l’examen couvre « tous les aspects », dans le but de « ramener la compagnie aérienne à une rentabilité durable grâce à des performances opérationnelles améliorées, à la croissance et à de nouvelles initiatives de transformation des coûts ».
La présidente d’Air New Zealand, Therese Walsh, ajoute : « La réinitialisation de la stratégie nous permettra de nous concentrer fermement sur le renforcement et la croissance de notre compagnie aérienne afin d’assurer une croissance et une prospérité à long terme pour la Nouvelle-Zélande. »
Air New Zealand a enregistré une perte avant impôts de 59 millions de dollars néo-zélandais (35,4 millions de dollars) pour le semestre clos le 31 décembre 2025, contre un bénéfice de 144 millions de dollars néo-zélandais pour la période de l’année précédente.
Ce chiffre est pire que ses précédentes prévisions de bénéfices, qui prévoyaient une perte comprise entre 30 et 55 millions de dollars néo-zélandais.
Les défis très médiatisés de la chaîne d’approvisionnement de la compagnie aérienne continuent d’avoir un impact sur ses bénéfices. Air New Zealand est confronté à des problèmes de moteurs sur ses Airbus à fuselage étroit propulsés par Pratt & Whitney PW1100G, ainsi que sur ses Boeing 787, propulsés par des Rolls-Royce Trent 1000.
La compagnie aérienne a parfois jusqu’à huit avions cloués au sol, en raison de retards dans la maintenance.
« Bien que la compagnie aérienne ait reçu 55 millions de dollars néo-zélandais de compensation de la part des motoristes pour le premier semestre, elle estime que 90 millions de dollars néo-zélandais supplémentaires auraient pu être inclus dans le résultat si la flotte avait fonctionné comme prévu », déclare l’opérateur Star Alliance.
Il ajoute qu’il est en « négociations en cours » avec les motoristes pour « améliorer la certitude » concernant les calendriers de maintenance et l’indemnisation. La compagnie aérienne prévoit de remettre en service quatre avions cloués au sol d’ici 2026, a déclaré Ravishankar.
En plus des retards de maintenance, Air New Zealand affirme avoir connu une reprise « plus lente que prévu » de la demande de voyages intérieurs, qui a été partiellement compensée par une forte demande de voyages internationaux entrants, en particulier pour le segment des voyages haut de gamme.
La compagnie aérienne s’attend à ce que ses bénéfices pour le second semestre de l’exercice 2026 soient « largement conformes, ou légèrement inférieurs » à ceux du premier semestre.
« Les perspectives restent soumises à des incertitudes importantes, notamment les calendriers de retour des moteurs, le calendrier et le montant de l’indemnisation, ainsi que la volatilité continue des principaux coûts des intrants et des conditions de la demande », indique-t-il.
