Les fréquences de vol à l’aéroport international de Newark Liberty seront plafonnées de 72 heures jusqu’en octobre 2026 dans le cadre d’une ordonnance finale de la Federal Aviation Administration.
United Airlinesqui maintient à Massive Hub à l’aéroport du New Jersey, a déclaré le 25 septembre que les réductions de capacités finalisées, ainsi que les améliorations technologiques du contrôle du trafic aérien (ATC), représentent des «étapes majeures» alors que l’aéroport rebondit des grandes difficultés opérationnelles plus tôt cette année.
La FAA avait précédemment réduit les vols à Newark à 68, contre 80 heures en réponse à plusieurs pannes de technologie ATC de haut niveau et aux perturbations opérationnelles cohérentes à l’aéroport.
Les vols ont été maintenus à ce taux réduit par le pic d’été volant à Newark.
United a récemment déclaré que les opérations de Newark au cours des mois les plus chauds ont comparé favorablement aux opérations des aéroports de John F Kennedy International et Laguardia.
Le directeur général de United, Scott Kirby, a remercié le secrétaire aux transports américains Sean Duffy et l’administrateur de la FAA, Bryan Bedford, pour avoir finalisé le plafond de capacité à 72 vols toutes les heures – 36 arrivants et 36 départs.
« Newark fonctionne mieux que jamais et fonctionne à un niveau à égalité avec les autres grands aéroports de la région de New York », explique Kirby.
« Maintenant que les horaires des compagnies aériennes correspondent à la capacité réelle de l’EWR, les choses ne feront que s’améliorer alors que nous nous dirigerons vers les saisons d’automne et d’hiver et nous sommes impatients de continuer à travailler avec (le ministère des Transports) et la FAA sur une solution à long terme pour gérer la capacité de l’aéroport », dit-il.
United avait longtemps plaidé pour des restrictions de capacité plus strictes à Newark, une dynamique se favorisant probablement car elle détient une part dominante de créneaux de décollage et d’atterrissage disponibles.
United a déclaré en juillet que les perturbations de Newark lui ont coûté 218 millions de dollars au deuxième trimestre, mais la réservation de volumes pour les vols de Newark a depuis «normalisé».
Les difficultés à Newark ont pris le devant de la scène plus tôt cette année, lorsque les défaillances répétées de l’équipement ATC ont soulevé des appels pour aborder la technologie du vieillissement des États-Unis.
L’administration du président américain Donald Trump et Bedford, le nouvel administrateur de la FAA, ont fait réviser une technologie nationale de l’ATC.
Le «One Big Beautiful Bill» de Trump alloue 12,5 milliards de dollars du budget de l’exercice 2025 du gouvernement américain pour «l’acquisition, la construction, le maintien et l’amélioration des installations et de l’équipement nécessaires pour améliorer ou maintenir la sécurité de l’aviation».
Le secrétaire Duffy a précédemment déclaré que le DOT rechercherait un total de plus de 30 milliards de dollars pour les mises à niveau.
Pendant ce temps, la FAA dit qu’il est sur la bonne voie d’embaucher 2 200 nouveaux travailleurs de l’ATC cette année dans un effort pour «suralimenter» la formation et l’embauche au milieu d’une pénurie continue de contrôleurs qualifiés.
