Compagnies aériennes unies s’attend à recevoir des livraisons de 20 Boeing 787 cette année, ce qui, selon lui, serait l’avion le plus gros-porteur livré à un transporteur de passagers américain depuis 1988.
« United prévoit d’utiliser ces nouveaux avions pour étendre de manière rentable son réseau, y compris ses routes internationales de pointe et son réseau national en pleine croissance », a déclaré le transporteur le 20 janvier.
Comparer le calendrier de livraison des gros-porteurs de United pour 2026 à la fin des années 1980 peut sembler arbitraire. Mais cela est pertinent car les principaux transporteurs américains continuaient à développer leur flotte de gros-porteurs avec des 747-400, des 767, des 777 et des MD-11 tout au long de cette époque.
Le renouvellement de la flotte de gros-porteurs a progressé plus progressivement au cours des années écoulées – les monocouloirs dominant les nouvelles commandes d’avions – bien que les transporteurs américains aient récemment manifesté un regain d’intérêt pour les vols internationaux.
United a développé de manière agressive ses opérations long-courriers depuis la pandémie de Covid-19, avec une moyenne de plus de 300 départs quotidiens de gros-porteurs en 2025.
Le transporteur basé à Chicago détient des commandes auprès de Boeing pour 140 787-9 et -10, selon la société d’analyse aéronautique Cirium. Plus de 80 Dreamliners transportent actuellement des passagers pour United.
United prévoit également de recevoir des livraisons de plus de 100 avions à fuselage étroit en 2026.
L’année dernière, le transporteur a rejoint Compagnies aériennes américaines en tant que premier transporteur mondial à disposer d’une flotte principale de 1 000 avions. United s’est vanté d’exploiter le le plus grand du monde flotte.
