Ouest Le groupe a récemment commencé à intégrer la flotte de Sunwing Airline de 18 Boeing 737 dans ses opérations, environ deux ans après avoir acquis le transporteur de loisirs canadien – et plus de trois ans de l’annonce de l’accord.
La société basée à Calgary dit qu’elle terminera son intégration planifiée depuis longtemps de Sunwing avec son opération WestJet le 29 mai.
Le «premier groupe» des avions Sunwing a été transféré au certificat de l’opérateur aérien de Westjet en février, et trois 737 précédemment exploités par Sunwing sont maintenant déployés dans le réseau de WestJet.
Les 18 Jets Sunwing seront mis en service «éventuellement», mais la «marque de marque et la disposition de la cabine peut varier jusqu’à ce que tout puisse être repeint et rafraîchi pour s’aligner avec l’offre de produits standard de WestJet».
«Certaines incohérences à l’aménagement de la cabine peuvent être présentes au fur et à mesure que les travaux progressent pour intégrer les opérations de la compagnie aérienne», explique Westjet.
Les pilotes Sunwing et les agents de bord sont également en train de transférer à WestJet.
WestJet a révélé son intention d’acquérir Sunwing, basée à Toronto, en mars 2022 et en mai 2023 terminé l’achatéliminant efficacement un transporteur de réduction du marché canadien. L’accord a également apporté des vacances à Sunwing dans le portefeuille de WestJet.
La compagnie aérienne avait précédemment prévu de terminer l’intégration en octobre 2024, mais elle était confrontée à un retard de plusieurs mois liés à la formation des pilotes de transporteur ultra-low-coût (ULCC) et à l’évolution des unités de mesure dans les cockpits des 737 de Sunwing.
Dans un marché serré pour les bornes étroites, WestJet a alimenté ses plans de croissance de flotte via les acquisitions des compagnies aériennes et avec le acquisition opportuniste des neuf 737 Max 8 exploité par Ulcc Lynx Airways désormais disparu sur l’effondrement de ce transporteur.
WestJet Group a terminé en octobre 2023 l’intégration avec son opération de WestJet avec l’ancienne filiale ULCC SWOOP, qui a exploité une flotte de 16 737.
La société affirme que 43 737 devraient recevoir des reconfigurations complètes de la cabine avant la fin de 2025, y compris «tous les anciens avions Swoop, Sunwing et Lynx».
