Airbus vise à démarrer des travaux de certification sur une version de 160 places de son A220 cette année, faisant partie d’un effort continu pour améliorer les capacités du Twinjet.
Une telle version avait déjà été présentée par Bombardier, qui a développé l’avion en tant que CSeries avant qu’Airbus ne reprenne le programme en 2018.
S’exprimant lors d’un briefing à Toulouse le 11 juin, l’ingénieur en chef de l’A220, Jean-François Parent, a déclaré qu’il y avait une «demande forte du marché» pour le compte de siège supérieur.
L’Agence européenne de la sécurité aérienne de l’Union autorise actuellement un maximum de 149 passagers sur l’A220-300, ce qui est conditionnel à la réunion de sortie Overwing Meeting «sur-performante» de type III – y compris une diapositive d’évacuation à double voie.
La proposition de Bombardier pour une variante haute densité de 160 places a nécessité une deuxième sortie de sur-mobilisation, et le parent indique qu’Airbus devrait également poursuivre une telle modification.
Le parent affirme que l’avion a subi des modifications depuis l’entrée du service qui ont abouti à une «amélioration significative» du temps sur l’on pour les moteurs Pratt & Whitney PW1500G, la configuration actuelle traitant de 90% des pilotes d’élimination du moteur.
Il ajoute que le fabricant «apprend beaucoup» de l’A320NEO, avec des améliorations planifiées à l’ensemble A220 pour inclure un dentelé de montée améliorée.
Cela permettra une utilisation réduite des moteurs pendant la montée – augmentant le temps sur l’on – tout en conservant la capacité de montée maximale, offrant une flexibilité des opérateurs.
Une autre amélioration tirée du «Big Brother» de l’avion, explique Parent, est la «double automobilisation pour commencer» – un système entièrement automatisé qui permettra aux équipages de démarrer les deux moteurs plus rapidement à la porte. Cela nécessitera des mises à jour logicielles de la commande et de l’avionics numériques de l’autorité complète.
Le parent ajoute qu’un système de sensibilisation et d’alerte de dépôt de piste sera introduit sur l’A220 en 2026, une année au cours duquel un nouvel intérieur de cabine – avec des bacs aériens plus grands – entrera dans le service avec le client Air Canada.
