La compagnie aérienne grecque Aegean Airlines espère conclure, d’ici la fin de cette année, un accord d’indemnisation avec Pratt & Whitney pour les perturbations résultant des inspections des moteurs de ses avions de la famille Airbus A320neo.
S’exprimant lors d’un briefing le 24 novembre, le président d’Aegean, Eftichios Vassilakis, a déclaré que la compagnie aérienne avait eu des « discussions importantes » avec le constructeur, mais que les offres reçues pour atténuer les coûts « ne nous satisfont pas encore pleinement ».
Il affirme que le fait que le transporteur doive recourir à des A320 plus anciens plutôt qu’à des A320neos aura un effet sur les coûts et l’efficacité.
Les moteurs PW1100G doivent être inspectés plus tôt que prévu en raison d’une contamination par de la poudre métallique lors de la fabrication des composants.
Vassilakis indique que la compagnie aérienne dispose de 28 avions de la famille A320neo et qu’elle en aura 31 d’ici juillet de l’année prochaine.
Mais il s’attend à ce qu’en moyenne 10 soient immobilisés au sol au cours de l’année 2024. Étant donné que le transporteur possède 32 avions monocouloirs Airbus plus anciens, le problème signifie effectivement qu’un avion sur six sera hors service.
Cette projection pour 2024 est « assez solide », dit-il, mais la situation pour 2025 est incertaine.
Vassilakis déclare que la compagnie aérienne met en œuvre des solutions pour équilibrer le déficit de sa flotte, notamment en achetant des extensions pour cinq A320 qui devaient expirer.
Aegean réduit également sa capacité d’affrètement de quatre avions, ce qui, selon lui, signifiera que cette activité sera « assez faible » l’année prochaine – réduite de six à deux avions. Mais il ajoute que trois des quatre avions concernés n’opéraient pas depuis la Grèce, ce qui signifie que l’impact sur le marché principal est minimisé.
Vassilakis indique que la compagnie aérienne s’attendait à une croissance de sa capacité de 6 à 8 % pour 2024, mais celle-ci tombera à 2 à 4 %.
Le transporteur poursuit la modernisation de sa flotte, portant le nombre de nouveaux appareils de 46 à 50 en exerçant des options sur trois et en en prenant un autre auprès d’un bailleur.
Vassilakis indique qu’Aegean est également en train de convertir cinq des avions Airbus restants en commande en A321neo, plus grand.
Cela signifie que 29 des 50 nouveaux avions éventuels seront des A321neos. Vassilakis déclare que les sièges supplémentaires fournis par la variante se sont révélés « précieux ».
Aegean a pris livraison de 28 avions de la famille A320neo et le changement de commande signifie que 22 autres doivent encore arriver.
