Air Baltic ouvrira une base saisonnière à Las Palmas à Gran Canaria pour la prochaine saison hivernale, alors qu’elle cherche à étendre son empreinte au-delà de ses marchés traditionnels.
Elle basera cet hiver deux Airbus A220-300 à l’aéroport des îles Canaries, desservant 10 liaisons directes couvrant la Scandinavie et les États baltes. Neuf de ces routes seront nouvelles sur le réseau d’Air Baltic, note le transporteur, y compris des services vers Bergen, Billund, Copenhague et Oslo.
« Lors de la préparation de la saison à venir, nous analysons toujours attentivement la dynamique du marché », déclare Martin Gauss, directeur général d’Air Baltic. « Pour les mois d’hiver, lorsque la demande globale de passagers dans le monde est traditionnellement plus faible, nous avons identifié une opportunité d’optimiser notre capacité pour être aussi efficace que possible – en établissant une base saisonnière et en exploitant deux avions au départ de Las Palmas pour répondre à la demande de voyages ensoleillés et destinations de loisirs.
La plupart des services depuis l’île espagnole commenceront début décembre, à l’exception du lancement en octobre des vols Gran Canaria-Riga. Air Baltic ne précise pas la durée de fonctionnement de la base.
Le transporteur a fréquemment discuté d’opérer à partir d’aéroports au-delà de Riga, Tallinn et Vilnius – une décision stratégique rendue plus urgente par l’effet modérateur sur la demande de l’invasion russe de l’Ukraine sur certains de ses marchés clés et l’expansion continue de sa flotte via la livraison de plus Avions à réaction Airbus A220-300. Au milieu de ces facteurs, Air Baltic a ouvert une base à un seul avion à Tampere, en Finlande, en mai de l’année dernière, dans le cadre d’une décision annoncée avant la guerre.
Air Baltic loue également au moins 14 de ses quelque 40 A220 pour la saison estivale en cours, y compris au groupe Lufthansa. Mais il continue de prendre livraison d’A220 sur une commande de 50 appareils et dispose d’options sur 30 autres du même type.
Gauss a déclaré à FlightGlobal en avril que les pays baltes pourraient accueillir environ 40 avions de la taille d’un A220 d’ici la fin de 2025, soit environ 10 de moins qu’il n’avait identifié avant la pandémie et l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Les bases non baltes et le wet-leasing hors capacité sont donc devenus partie intégrante de la stratégie d’Air Baltic.
