Air Canada a perdu 81 millions de dollars canadiens (59 millions de dollars) au premier trimestre de 2024, la hausse des coûts liés à l'augmentation de la capacité et la diminution des revenus cargo ayant pesé sur l'entreprise.
Mais hors intérêts, taxes et amortissements (EBITDA), la société a gagné 453 millions de dollars canadiens, soit un peu plus qu'en 2023, rapporte la compagnie aérienne le 2 mai.
« Les solides résultats d'Air Canada au premier trimestre positionnent notre compagnie aérienne pour une solide performance en 2024 », a déclaré le chef de la direction Michael Rousseau. « Alors que nous nous tournons vers l'été, nous constatons un environnement de demande toujours sain. »
Les revenus d'Air Canada au cours du trimestre se terminant le 31 mars ont augmenté de 7 % sur un an pour atteindre 5,2 milliards de dollars canadiens, alors que sa capacité a bondi de 11 % en un an. Le chiffre d'affaires passage a augmenté de 9 %, soutenu par une hausse du trafic, notamment sur les marchés du Pacifique et de l'Atlantique. Les revenus du fret ont toutefois chuté de 9 %.
Les dépenses de la compagnie aérienne ont augmenté de 6 % pour atteindre 5,2 milliards de dollars canadiens au premier trimestre, reflétant les coûts associés à l'augmentation de la capacité et une augmentation des dépenses de main-d'œuvre, de maintenance et d'informatique. Mais une baisse de près de 20 % des prix du carburant a « partiellement compensé » ces augmentations.
« La demande continue d'évoluer favorablement », ajoute Mark Galardo, vice-président exécutif de la planification du réseau et de la gestion des revenus de la compagnie aérienne. Les voyages d'affaires reviennent et la compagnie aérienne a perçu des « signaux encourageants » pour ce segment, prévoyant une augmentation de 10 à 20 % sur un an au deuxième trimestre.
FLOTTE
Air Canada, y compris le transporteur sœur Air Canada Rouge, a terminé le premier trimestre avec 248 avions, soit cinq de plus qu'à la fin de 2023. Elle comptait 118 avions exploités pour le compte d'Air Canada par des transporteurs régionaux sous la marque Air Canada Express.
Les dirigeants déclarent qu’ils sont « en train » d’ajouter davantage de Boeing 737 Max 8 loués à la flotte. La livraison de ceux-ci aurait lieu en 2024, et ils entreraient en service en 2025 après avoir été reconfigurés, précise le directeur financier John Di Bert. La compagnie aérienne s'attend à annoncer un tel accord sous peu.
« Nous restons concentrés sur la nécessité de disposer de la bonne flotte au bon endroit pour tirer profit de nos opportunités », dit-il.
Les nouveaux jets loués contribueront à atténuer une pression potentielle liée au rappel du moteur Pratt & Whitney PW1000G, ajoute le PDG Rousseau.
« Nous voyons l'opportunité d'augmenter la capacité avec des marges rentables », dit-il. « Il existe de solides arguments commerciaux pour intégrer ces avions dans notre flotte et procéder à une certaine reconfiguration… C'est également défensif dans une certaine mesure car nous avons des défis avec les moteurs de l'Airbus A220. »
Air Canada a actuellement « six ou sept avions au sol », en raison des rappels de moteurs, dit-il, ajoutant que la compagnie aérienne « discutera d'une indemnisation avec Pratt ». Le transporteur dispose de 24 A220 en service, et 27 autres en commande auprès d'Airbus, selon les données des flottes Cirium.
« Nous en supportons les coûts en ce moment, et ces coûts sont actuellement dans nos chiffres. Espérons que nous pourrons en récupérer une partie dans un avenir pas trop lointain », dit Rousseau.
Pour l'ensemble de l'année, la société s'attend à ce que sa capacité, mesurée en sièges-milles disponibles, augmente de 6 à 8 %, avec un EBITDA ajusté compris entre 3,7 et 4,2 milliards de dollars canadiens.
« Nous sommes confiants dans notre capacité à respecter nos prévisions pour l'ensemble de l'année 2024 », déclare Rousseau.
